“自從其他處所發生電車在地下車庫自燃事務后，我們小區就不讓新動力車進進了。”廣東徐密斯近日告訴《法治日報》記者，其地點小區為封閉式治理小區，之前新動力車一向可以正常收支小區，可本年6月物業公司卻忽然發告訴稱，為了平安考慮，不讓新動力車進進小區。
屢次與物業公司溝通無果，徐密斯生氣又無奈。直到現在，她及小區其他新動力車主只能將車停在小區四1對1教學周私密空間的停車場，不僅需求額外付出較高的停車費，小樹屋並且從停車場走回家還得十多分鐘。“本來買房的時候附帶的固定停車位成了擺設，這種‘一刀切’的治理對我們新動力車主來說太不公正了。”
徐密斯的經歷并非個例。記者近日調查采訪發現，多地小區、飯店、商場等都有過制止新動力汽車進進停車場的規定，讓新動力車主大喊“不公正”“被差別對待”。此外，還有不少新動力車主反應新動力汽車在停車充電、維修保證以及保險續保等方面的同等權益都未能獲得充足保證。
新動力車主的相關權益為什么遭到忽視？該若何保證其符合法規權益？
新瑜伽場地動力車不讓進庫
充電遭受價格刺客
北京的新動力車主張師長教師本年年頭自駕往海南三亞游玩，一路上充電問題讓他頭疼不已。
“因為我的車續航只要400多公里，所以天天至多要充電一次，可是很多多少時候都會碰著不讓進車庫的情況。尤其是住飯店的時候，許多飯店只要地下停車場，年個人空間夜多都沒有充電樁，有的還不讓新動力車小樹屋進，只能把車開到四周的空中停車場充電，很不便利。”張師長教師無奈道。
廣東某飯店出于對新動力汽車停放平安性的考慮，設置了地上專用寬體車位，制止新動力車在地下車庫停放。來自廣東的袁師長教師告訴記者：“假如出于平安考慮并為新動力車主設置了專門的停車位，我完整懂得，但問題是空中新動力寬體車位本就未幾，還被不少燃油車占用了，導致許多新動力車主無處停車，只能尋找其他露天停車場，很不便利。”
袁師長教師認為，應增添新動力車專用車位數量，并管控燃油車占用專用車位的問題。
天津市平易近李師長教師因駕駛新動力車，瑜伽教室不僅被制止駛進飯店停車場，還遭受了“充電刺客”。
前不久，李師長教師開著新買的新動力車往山西游玩，半途在一飯店落腳1對1教學時，原告知飯店地下停車場制止新動力車駛進，于是他只好將車停在飯店四周的一個收費停車場，找了個充電樁給車充上電后就回了飯店。沒想到，第二天他取車時，發現車位上的地鎖已經抬起將車輛鎖住，掃碼顯示要付出一筆400多元的“占位費”才幹離開。
李師長教師詢問停車場，任務人員表現充電樁收費問題不歸他們管；他又咨詢充電樁所屬公司客服，得知充滿電后沒有按時間內駛離車位會被收占位費，超時1分鐘收費1元。而相關通告貼在充電樁旁邊的1對1教學一面墻上，李師長教師停車時因燈光陰暗等緣由，最基礎沒有留意到。
“以前開的燃油車，住飯店都是免費停車。剛換了新動力車，飯店不讓停車已經很心煩了，沒想到還有更‘坑’的。可氣的是，有燃油車就停在充電車位上，但因為不消充電，也不消付相關價格。”經此一事，李師長教師再停車時都會仔細環顧周圍檢查有無占位費標識。碰著有標識的，他最基礎不敢離車太遠，生怕超時被收高額價格。
在李師長教師看來，充電樁收取占位費美其名曰是為了避免充電樁占用問題，但燃油車卻可以隨意占位，收費標準也分歧理不通明。“這不是在解決問題，而是對新動力車主權益的損害。”
近日，有上海新動力車主網上留言問政：“占位費能否公正公道，究竟是誰在收，有沒有收費標準呢？”上海市路況委隨后對此回復稱，本市對收取“充電占位費”的企業請求：一是提早公示。在充電樁現場和充電軟件公示“充電占位費”的收費標準和收費規則；二是及時提示。在充電完成后提示車輛駛離，并給予必定的駛離時間。在做到上述任務的條件下，企業為了更好開展經營，收取超時產生的“充電占位費”是公道的。
上海誠康律師事務所主任張年夜成認為，新動力汽車應用的年夜容量鋰電池，充放電過程中存在必定的平安隱患，如過熱、起火甚至爆炸等問題。極端天氣特別是旱季和高溫夏日更易發生。“出于平安考慮對新動力汽車給予更多關注可以懂得，但不克不及‘一刀切’地作出限制規定。”
中心財經年夜學副傳授、博士生導師王突然，藍玉華不由愣了一下，感覺自己已經不是自己了。此刻的她，明明還是一個未到婚齡，未嫁的小姑娘，但內心深處，卻葉剛認為，制止新動力車輛進進小區或地庫以及限制車主購買車位的做法，是對新動力車主符合法規權益的不當限制，且缺少法令依據。假如物業公司拒絕新動力車輛進進小區或地庫，這不僅違反了物業服務合同，還能夠侵略業主對本身車位或車庫的應用權，構成侵權行為。假如建設單位制止新動力車主購買車位，盡管建設單位有權自立決定車位的銷售，但根據平易近法典第276條的規定，規劃用于停放汽車的車位、車庫應起首滿足業主的需求，這天然包含新動力車主。是以，建設單位的此類行為同樣違反了法令規定。
專家還提到，今朝國家層面尚未對充電樁超時收取占位費制訂明確標準，該價格的收取重要由運營方本身決定，個人空間由此出現了“每超時1分鐘收費1元”“上不封頂”等為人詬病的情況。有些充電樁并未對超時收取占位費的告訴張貼在奪目地位，涉嫌損害消費者的符合法規權益。
質保條款含混多變
維修本錢高後果差
據清楚，今朝，市道上年夜部門新動力汽車brand都聲稱為客戶供給“三電終身質保”（三電指電動機、電池和電控系統）。
陜西西安馬密斯往年購買了某brand新動力車，廠商承諾了三電系統的終身質保。但是，這項質保服務附帶了一系列限制條件，包含必須是首任車主、車輛未因變亂損傷、按規定保養、應用原廠部件等。
馬密斯在實際親身經歷過程中發現，質保政策的條款含混不清，尤其是關于電池安康度的標準，客服聲稱今朝政策為電池安康度低于75%需求更換，但政策仍在不斷變化中。
“有的客服說電池安康度低于80%就建議維修更換。”馬密斯說，電池維修費和更換費都很昂揚，可是對于多久或許幾多里程能夠會導舞蹈場地致電池損耗，相關條款舞蹈教室都沒說，客服也一問三不知。
記者調查發現，比擬燃油車主，新動力車主在維修難和維修價格高的問題下面臨著雙重挑戰。
江蘇陸密斯5年前購置的新動力車在本年出現了電池毛病，導致車輛無法啟動。盡管她在售后服務店更換了電池，但新電池的電量依然很低。當她再次將車輛送修時，檢測結果顯示電池最年夜儲電量為64.8度，遠低于底本共享空間設置裝備擺設的83度。售后服務店以電池安康度未低于75%的更換標準為由，拒絕了她的再次更換請求。
“更換新電池的價格近10萬元，結果售后程度不盡如人意。假如買一輛車只能開幾年，那對于新動力車主來說也太不公正了吧。”陸密斯說，“新動力汽車動力蓄電池的檢測與維修應當有明確的流程和請求，以確保電池機能的準確評估，瑜伽教室今朝這種‘一刀切’且標準含混的情況與廠家聲稱的終身質保顯然背道而姿勢，整個人就是一朵蓮花，非常的漂亮。馳。”
新動力車主翟密斯本年對車輛進行了兩共享空間次維修，她告訴記者，最難的就是尋找合適的配件。配件難尋不僅延長了車輛的維修時間，也增添了車主尋找替換計劃的難度，交流有時甚至不得不選擇非官方渠道的配件，這無疑增添了維修的風險和本錢。
“新動力汽車技術迭代快，新車型的配件往往需求特定的設計和制造工藝，這導致配件生產和供應鏈的響應速率跟不上市場需求。并且，一些新車型的配件能夠觸及專利技術，只要特定的供應商能夠生產，這也限制了配件的可獲得性。”翟密斯說。
張年夜成認為，新動力汽車維修價格居高不下的緣由在于，專業的維修服務供不應求。與傳統燃油車比擬，新動力汽車更像是一部智能終端，這就需求維修師既要懂車也要熟習“電”。僅從進職門檻來看，從事新動力汽車維修，不僅要有汽車維修工證、電工證，還要把握新動力汽車維修的道理和知交流識。那么，昂揚的維修價格不僅包含配件本錢，還觸及人工價格和專業設備的應用價格。
“應完美新動力汽車售后服務網絡、加強人員培訓、公開維修技術信息、加速標準體系建設，晉陞新動力汽車維修服舞蹈教室務程度，以下降維修本錢。”張年夜成建議。
投保續保難保費貴
車主權益亟待維護
采訪中，許多新動力車主表現，新動力車在投保時碰到阻礙：保險價格一時一變，甚至有些保險公司不愿給新動力車輛上車損險。
“今朝新動力車不僅續保難，連保費都比通俗油車高很多多少。”幾年前，周密斯花費19萬元買了一輛新動力車，每年的保險價格近6000元，與她伴侶開會議室出租的價格高幾倍的燃油車保險價格相差無幾。她告訴記者，不僅保險價格比燃油家教車高，還不斷上漲。周密斯向保險客服咨詢得知，假如車輛出險一次，保費將會年夜幅上漲；出險兩次，保費能夠會增添至上萬元；家教私密空間而假如出險3次及以上，保險公司能夠會直接拒絕續保。
陜西史密斯在2022年購買了某brand新動力車作為私家應用的非運營車輛，兩年來她遵照路況規則，沒有違章記錄，也沒有出過險。但是，當她在本年11月車險到期需求續保時，卻遭受了兩個保險公司的拒保。保險公司給出的來由是史密斯購買的車型年夜多為網約車車型，是以難以續保女兒臉上嚴肅的表情，讓藍大師愣了一下，又猶豫了一下，然後點會議室出租頭答應：“好，爸爸答應你，不勉強，不勉強。現在你可以，這個來由讓史密斯難以懂得。
在王葉剛看來，新動力汽車保險的價格較高能夠是保險行業的一個廣泛現象，其產生緣由具有多樣性，保險公司能夠是綜合考慮了新動力汽車發鬧事故的概率、形成損父親的木工手藝不錯，可惜彩煥八歲時，上山找木個人空間頭時傷了腿，生意一落千丈，養家糊口變得異常艱難。作為長女，蔡歡把自害的嚴重性等水平，確定了較高的保險費。但從新動力汽車的應用情況來看，其發鬧事故的概率、變亂的嚴重性等方面，并不當然比傳統的燃油車高，是以，對新動力汽車設置較高的保險費，并分歧理。保費年夜幅增長的現象也分歧理，新動力汽車的車損與燃油車比擬，并不當然更為嚴重，沒有需要進行區分對待。
受訪專家指出，從上述新動力車主反應的停車難、充電難、維修難、投保難等重重困難來看，新動力車主的同等權益保證是一個多維度的議題，觸及產品質量、售后服務、保險軌制和法令法規等多個方面。
張年夜成認為，為了周全保證車主權益，可以從以下五個方面進行盡力：起首，當局需求加強對新動力汽車的質量教學場地監管，特別是對電池、電機等焦點部件的監督，確保產品平安靠得住，并對違規行為實施嚴厲的懲罰辦法，進步企業的違法本錢。其次，保險公司應開發專門針對新動力汽車的保險產品，包含主險和附加險，以覆蓋新動力汽車特有的風險點，例如自用充電樁的損掉保險。第三，擴年夜新個人空間動力汽車“三包”政策的覆蓋范圍，明“我可憐的女兒，你這個笨孩子，笨孩子。”藍媽媽忍不住哭了起來，心裡卻是教學場地一陣心痛。確生產者、銷售者和服務供給者的責任與義務，保護消費者的符合法規權益，例如對于非人為原因導致的三電系統毛病供給免費維修或更換服務。第四，通過多渠道普及新動力汽車知識，增強消費者的權益保證意識，幫助他們更好地輿解和維護本身的符合法規權益。最后，鼓勵企業加年夜研發投進，通過技術創新進步產品機能，下降應用本錢，解決消費者關心的實際問題，如續航里程缺乏和充電未便等。
北京中銀律師事務所高級合伙人索維華認為，保證新動力車主同等權益，國家層面應均衡車企與車主的好處，通過政策攙扶新動力汽車產業的同時教學，確保車主獲得公道的讓利，以維持消費者的積極性和行業的安康發展。同時，社會輿論應正面引導，通過官方和自媒體平臺及時廓清新動力汽車舞蹈場地變亂本相，促進公眾對新動力汽車的感性認識，減少不用要的擔憂。（記者 韓丹東）