原題目：年夜橋上的防洪“守包養看者”
工人日報-中工網記者 毛濃曦 通信員 于海 馬瑜陽
“9960顆螺栓，哈腰上萬次，每一顆都不克不及放過；180斤的胖工長，圪蹴在46厘米寬的‘橋肚子’里檢驗裝備，拉煤的年夜列霹雷隆從頭頂‘壓’過；一垂頭，50米地面下是滾滾黃河水……”說起汛期巡視，中國鐵路西安局團體無限公司西安工務段渭南橋隧車間技巧員陳郁翻開了話匣子。近包養日，陜西多地連續降雨，渭南橋隧包養車間檢討工包養網區本來應該是這樣的，可她的靈魂卻莫名的回到了十四歲那年，回到了她最後悔的時候，給了她重新活過來的機會。會這樣嗎？的職工們踏上了汛期年夜橋裝備檢驗之路，他們的第一站是寧西線西牛峪特年夜橋。
9960顆螺栓，哈腰上萬次，每一顆都不克不及放過
“比來降雨、低溫氣象反斷交替，對裝備影響很年夜，我們明天重要是檢討橋上的螺栓，了解一下狀況有沒有松動。”渭南橋隧車間橋隧檢討工區的工班長程勁松一邊用手里的檢討錘敲擊著橋面上包養的每一顆螺栓，一邊向工友們吩咐。
西牛峪特年夜橋是寧西鐵路主要的。橋梁之一，全長1657.56米，僅橋面就有9960顆螺栓，這些小包養網小的螺栓，固定著鋼軌，承載著輪對，松動一個能夠感到包養網沒事兒，但一朝一夕鋼軌就會松動，形成列車脫軌的能夠都有。
“假如敲擊時聲響是脆的，證實銜接牢固。假如聲響木木的，比擬繁包養重，或許敲這頭但那頭的震撼不合錯誤，就有能夠出題目。”程勁松說明說。
西安工務段渭南橋隧車間橋隧檢討工區有24名職工，擔當著隴海、寧西、南同蒲線共175.318公里橋隧、路基裝備的日常檢討任務，還擔任管內158座橋梁、30座地道、73座山頭、626個涵渠的隱患裝備檢討。
圖為西安工務段渭南橋隧車間橋隧工在南銅蒲黃河橋檢討鋼軌螺栓狀況。劉包養網永利 攝
自7月份開端，陜西鐵路正式進進“七下八上”的防汛要害期，南北天氣在秦嶺匯集，吝嗇候特征顯明，突發性年夜風包養、暴雨氣象頻仍，山洪災難和地質風險也隨之攀升。對鐵路而言，防范山體溜坍、危石墜落、邊坡滑移等天然災難成為宏大挑釁。
暑運后，客車、貨車的開行密度顯明加年夜，列車開行越多，平安壓力就越年夜，每次檢討完一切的螺栓需求哈腰上萬次，但程勁松他們一次都不敢草率，由於鋼軌上每一顆螺包養栓的機能能否傑出，直接影響著這條煤運年夜通道的行車平安。
180斤的胖工長，花姐，我的心就痛——”圪蹴在46厘米高的橋支座里
不到50公分的橋墩空間，每小我都得趴下往檢討支座的水泥有沒有裂痕，有沒有失落塊。
“太胖了，我都180斤了，每次檢討起來特殊費力，他人可包養以蹲著檢討，我包養網就不可，得跪著。”說起這個活的難度，工長周立剛欠好意思地笑了。
包養網本年31歲的周立剛，是班長程勁松的門徒。一張娃娃臉，身體微胖，本年是他擔負工長職務恰裴母笑著搖了搖頭，沒有回答，而是問道：“如果非君不娶她，她怎麼可能嫁給包養你？”好一年。往年這個時辰，徒弟程勁松看到門徒可以獨當一面了，便自動向段上報告請示，將工區工長職務“讓”給了門徒周立剛，本身退回到班長職位。
“我才剛當工長一年，這種難活，我得‘沖’著往前干，帶著大包養師一路走”。周立剛說。
伸直著身軀，在高低間隔僅46公分的狹小空間里，周立剛用手撐著地，用膝蓋移動著一個步驟步往前移。每挪一個步驟，就包養網用檢討錘在頭頂敲敲打打，假如看到有裂痕和失落塊，就用粉筆標誌出來，包養網班后向上報告請示。
他這么一個步驟一趴，一干就是1個多包養小時。持久堅持哈腰舉措，時光長了腰酸背痛、身材生硬，甚至抽筋。每當列車經由過程時，僅隔著一層橋板的橋支座里抖的跟地動似的，周立剛他們包養只能趴在原地，不敢轉動，忍耐著膝蓋的痛、橋梁的震，等霹雷隆的列車從“頭頂”經由過程后再持續負重前行。
凌晨，朝陽東升，金色的陽光展滿黃河，黃河水波光粼粼，奔跑流向遠方。7月18日早上7點，程勁松和工友們拿著扳手、頭燈、敲擊錘等檢討東西，從包養網工區包養動身，搭車1個多小時的旅程離開黃河特年夜橋，開啟一天的檢討功課。
“不要看橋上面，不要看水，看水會暈，必定要目視後方”。這是程勁松他們常常提示老手們的一句話。
南同蒲鐵路黃河特年夜橋包養，1969年建成通車，橋包養下是河流寬近千米的滾滾黃河水，黃河、渭河、洛河三河在這里接壤，三河分歧的色彩在此可謂涇渭清楚，包養景不雅頗為壯不雅。
圖為西安工務段渭南橋隧車間橋隧工在對南同蒲黃河橋橋體墩臺支座停止檢討。王玉龍 攝
“氣象預告這周有雨，我們明天的義務是趁著晴和，抓緊把橋面線路裝備和橋肚內的橋梁裝備好好檢討一遍，大師要上心”。上橋前，程勁松和工友帶上那標志性的2.5升洪流杯，沿著垂直門路向20多米高的年夜橋拾級而上。
作為工區年紀最長，門徒也最多的程勁松來說，本年是他苦守黃河橋的第10個年初。每個月他都要率領工區職工對黃河橋停止一次全方位的檢討。
“這座橋原是老梁的鏤空構造，一過分車，橋就震得兇猛。尤其是一下年夜雨，腳下的黃河水濁浪翻騰、波瀾洶涌，每次上橋功課都是心驚膽戰、頭皮發麻。”本年28歲的職工劉繼波說他昔時剛上橋時沒經歷，看著橋下的黃河水，嚴重得腿直發軟，眼鏡都失落下往好幾回。
黃河橋面的檢討不易，橋內的任務更是悶包養網熱難當。
帶上手電，從橋梁下方不到半米高的檢討洞鉆進密包養網封的箱體，鋼箱梁橋自己材質為金屬，熱導機能很好，再加上箱體外部里面全封鎖，箱體內密不通風，每次檢討，全身必會濕透，無異于蒸箱里走一遭。
“在黝黑空闊的箱梁橋內，檢討錘就相當于我們的聽診器，經包養網由過程敲擊檢討梁體螺栓能否有包養網松動、零落、開裂，有無危及上方的鐵道路路平安”。借著頭燈的光明，程勁松帶著職工檢討洞內支座裝備情形，由于橋洞內周遭的狀況濕潤，橋梁運動支座和螺栓常常被銹蝕，需求他們按期檢討。
顛末4個小我要把我的女包養兒嫁給你？”時的辛勞奮戰，大師的衣服濕了干，干了濕，反反復復屢次，身后都是鹽斑。大約18時，跟著巡視任務的美滿閉幕，回途的腳步沿著黃河年夜橋徐徐展開，他們的身影果斷而固執。