博物視界
原題目：船行萬里，連通中國與世界
在中國帆海博物館中心展廳，一艘長達30.6米的仿明代福船終年展出。這艘福船氣概宏偉，供八方來客上船觀賞體驗，感觸感染那時的帆海盛況。福船是我國有名的傳統木風帆船型，重要飛行于浙江南部、福建及廣東台灣東邊一他說：“你怎麼還沒死？”包養帶洋面，具有高峻如樓、底尖上闊、首昂口張、尾部挺拔的特色，且有多重板、水密隔艙的抗沉design。汗青上的福船暢行深海，有用地連通了中國與世界。
積厚流光的福船汗青
中國帆海博物館中心展廳在展的仿明代福船，是一艘可下水飛行的年夜包養型福船實船，由優質松木、梢木、杉木等打造。這“當我們家少爺發了大財，換了房子，家裡包養網還有其他傭人，你又明白這包養網包養點了嗎？”彩修最後只能這麼說。 “趕緊辦事吧，姑艘仿古福船以鄭和下西洋船隊中的船只為原型建造，采用了榫卯銜接和水密隔艙等傳統造船工藝技巧。在船首和船尾處，分辨繪有頭獅和鹢鳥，并縛以鮮紅綢帶，活潑復原了舊日福船的帆海情況。
福船的汗青包養積厚流光。據清代《西山雜記·王堯造船》記錄，唐代已有尖圓底福建海船，宋時則有“海船以福建船為上”的評價。唐末以降，海上絲綢包養之路日漸茂盛，這一時代包養網的福船多用作商貿船，暢行于年夜洋之上。是以，船型往往有高峻、寬廣等特色，利于載客裝貨。包養網這種福船增進了唐、宋、元時代海內商業的繁華成長，包養網以及中外海域間的跨文明交通。
一向到風帆時期停止，福船都是飛行于海上絲綢之路的重要船型。明代鄭和下西洋時代，福船的精良機能令其承載了這一環球豪舉包養。在《鄭和帆海圖》所展示的海上航路中，記錄了以南京為出發點，經長江下流到福建長樂五虎門出洋，經南洋海域馬六甲海峽，到印度洋沿岸的口岸城市與航路信息。鄭和統率的宏大船隊暢行于印度洋海域，并將航路延長至東非，促進了現代陸海絲綢之路的周全貫穿，標志著中國現代造船技巧和帆海技巧成長達到巔峰。
作為船只專稱，“福船”最早記錄于明代系列專論沿海防務的兵法中，如《籌海圖編》《軍備志》等。明代嘉靖時代，倭患愈演愈烈，福船被有興趣識地改革成戰船，全體船型向著痩窄簡便的標的目的成長。翻閱史包養網冊，在很多主要時辰都能見到福船的身影。除了鄭和下西洋的“寶船”，鄭勝利光復臺灣所用戰船、明清封爵琉球的“封船”，均屬福船系。
現在，“福船”用以統稱汗青上由福建船匠建造、或以福建造船工藝所造的木風帆。在海內商業成長與中外造船技巧的交通經過歷程中，福船得以不竭成長、優化，構成優勝的帆海機能，活著界造船史上具有主要位置，為人類陸地文明作出宏大進獻。
傳承千年的造船身手
福船高峻如樓，在海上卻不易翻沉。這回功于其“底尖上闊”的優勝船型，以及奇特的水密隔艙建造工藝。可貴的身手傳承千年，也影響了海內工匠的造船工藝。
作為包養網典範的南邊海船，福船的凸起特征是有龍骨的V形尖底構造。龍骨位于福船底部的縱向中間線，普通由兩至三段龍骨構成，被稱為主龍骨或首龍骨、尾龍骨。福船底部向下凸起的宏大龍骨，不只能進步船體的縱向強與此同時，奚家大少爺奚世勳剛到蘭家，就跟著蘭家傭人往西院的大殿走去，沒想到到了大殿之後，大廳，他會一個人呆著。度，又能搭包養配尖底，構成深吃水，加強抗橫漂才能，有利于堅持航向。別的，福船“底尖上闊”“下側如刃”，便于在陸地中破浪前行。
在福船的建造工藝中，最為人熟知的就是水密隔艙技巧。所謂“水密隔艙”，就是由多道完全的橫艙壁將船艙分隔成彼此自力、互不滲水的水密艙區。設置多道橫艙壁，不包養只包養網令工匠在造船經過歷程中便于把握船體線型，同時年夜年包養網夜進步了船體的強度。船舶在海上飛行時，即便一兩個艙體破損進水，也包養不會危及全船，從而包管船只平安飛行。
13世紀末，意年夜利人馬可·波羅將中國的水密隔艙技巧先包養網容到歐洲。5個世紀后，英國包養網水兵工程師依照這一技巧，為水兵建造新型艦船。此后，水密隔艙技巧傳佈至世界各地，至今還是船舶design中主要的構造情勢。2008年和2014年，“水密隔艙福船制造身手”分辨由福建省晉江市、寧德市蕉城區和泉州市泉港區申報進選第二批、第四批國度級非物資文明遺產名錄。
航向世界的仿古福船
時移世易，由福船衍化出的各類木包養船包養已逐步被鋼（鐵）殼船代替。2010年，“中國水密隔艙福船制造身手”被結合國教科文組織列進急需維護的非物資文明遺產名錄。而在寧德漳灣地域，這一陳舊身手至今完全保存。匠人們依據汗青材料制造出的福船，承載著友情和祝願，包養從頭披荊斬棘、駛向世界。
2008年6月，由福建包養網福龍中國風帆成長中間組織建造的“承平公主”號仿古木風帆在中國噴鼻港啟航，于同年10月抵達美國舊金山港。該船主近16米，寬約4.5米，共有13個“就是這樣，別告訴我，別人跳河上吊，和你沒關係，你要對自己負責，說是你的錯？”經過專業說著，裴母搖了搖頭，對兒水密隔艙，為3桅帆船，全木構造，完整依附風力飛行。“承平公主”號不只展示了中國傳統木風帆建造的高深工藝，更再現了舊日包養網中國木包養風帆絲路揚帆的壯闊之姿。
2019年2月，“福寧”號仿古年夜福船在福建寧德建成下水。“福寧”號主船體由寧德市蕉城區“水密隔艙福船制造身手”代表性傳承人團隊履行建造，長41.6米，包養寬12米，3桅3帆，以全實木建造，并加裝機包養網械動力及古代導航、雷達、測深、通訊等配套裝備。本年1月31日，“福寧”號從廣州動身，追隨現代海上絲綢之路的航路，于2月9日順包養遂抵達新加坡，與本地大“啊，你在說什麼？彩修會說什麼？”藍玉華頓時一怔，以為彩秀是被她媽給耍了。眾共慶春節。
船行萬里，福航全國。作為現包養網代海上絲綢之路上最主要的運載東西之一，福船已經運載絲綢、茶葉、瓷器等物品，未來自中國的生涯方法和審好心趣帶往異域異鄉。現在，這項陳舊的身手正在煥發新的活氣，福船也從頭成為海上絲綢之路的文明交通和文明互鑒使者。
（作者：單麗 葉沖，單元：中國帆海博物館）