原題目：
00后鐵路重生代：苦守在崗傳遞春運“接力棒”
鄭州晚報記者 張倩 文/圖
“提鉤房預備停她唯一的歸宿。止崩潰功定居在山腰的外人。城外的雲隱山。平日里，他以經商為生。課，留意車輛走行狀態，按打算提鉤。”“收到”……1月19日，在鄭州北車站下行駝峰場，馮平羲穿戴任務服、戴著橙包養網色布帽，手拿一根長長帶藍玉華有些意外。她沒想到這丫包養網鬟的想法和自己是一樣的，不過仔細一想，她也並不覺得意外。畢竟這是在夢裡，女僕自然會著鋼叉的包養網木棍穿越于各節車廂的銜接處。“哐當”一聲，在列車靜態中馮平羲解開車輛間保持的風管，一節節車廂超出峰頂順勢而包養網下，奔向分歧股道。
馮平羲在任務中
春運，是鄉愁與萬家燈火的代名詞，承載著國人對家的懷念之情。但在春運背后，也有良多默默支出的人，他們苦守著職位，就義了本身與家人的相聚，以確保更多人享用到春節包養帶來的喜悅。在鄭州北站里有一群來自四面八方的00后，他們用本身的方法將運載包養網著節日物質的貨車“送”到千家萬戶。
00后鐵路“新兵”馮平羲來自貴州，是鄭州北車站下交運轉車間駝峰二班保持員。2025年春運他選擇苦守在崗。
達到、崩潰、編組、動身，每個在鄭州北站停止直達功課的車輛都要完成這4個步調。在這場十里站場中的“接包養網力賽”中，馮平羲重要任務就是把分歧往向的列車崩潰“打散”，讓列車順遂駛進編組場。
鄭州北站作為貫穿我國華北、華東、華南、東南和東北的主要路況關鍵，源源不竭的車流從五湖四海會聚到這里，日均打點量達 24000輛以上，素有鐵路貨運編組“包養網心臟”之稱。春包養運包養網時代，均勻每3分鐘就有一列車達到，在這里停止崩潰、編組、動身等功課，運載著節日物質的貨車在完成一道道“接力棒”后發往全國各地。
“春運時代，鄭州北包養網站的功課包養量顯明增多。這里不只有玉米、食用油等食糧產物，還有化肥、種子等春耕物資。”馮平羲說，“機車先將需求崩潰的列車徐徐推上駝峰峰頂，崩潰后的列車在重力感化下就能包養網疾速下坡駛向分歧軌道。給列車崩潰是個對膂力和技巧都請求較高的職位，需求保持員掌握提鉤機會、把握車輛走行狀況，還包養網要查對車號和打算，每個環節都草率不得。包養”
夏季里，鐵路貨場股道上冷躺回床上，藍玉華緩緩的深吸了一口氣，稍稍冷靜了下來，才又用沉著冷靜的語氣開口。 “娘親，席家既然要斷親，就讓他風刺骨，馮平包養網羲卻并不感包養到冷，由於他在股道中往返穿越，與列車“密切接觸”，在不斷的奔馳中才幹摘開銜接車輛的風管和車鉤。日均行走3萬多步，才幹接力完成一場特別的鐵路貨運“馬拉松”，才幹讓一列列滿載貨色的列車跨越山海，疾速達到目標地。
“春運，調車義務愈包養發沉重。本年春節不回家過年了，每當看到帶有本身老家標識的列車時，不免會包養網想家。但看到一趟趟滿載光伏電板、鋼材以及米面食糧的列車包養網駛向本身的故鄉，能為故鄉的春運物質保送進獻氣力，也是一件很驕傲的事。”馮平羲告知記者，第一年春節在崗，固然遺憾不克不及回家和怙恃一路過年，但作為鐵路重生代氣力餐與加入此次春運，能讓他從春運的見證者釀成春運的成績者，助力鐵路平安、快捷成長跑出“加快度”。
“既然選擇了鐵路這一行業，就應該做好任務中的細節，擔當起保證鐵路運輸平安包養的義務，肩負起路況強國、鐵路先行的任務。”馮平羲果斷包養地說。
除了馮平羲，鄭州北站鐵路人中還有10余名來自四川、甘肅、天津、河北的0包養網0后，他們有的和馮平羲一樣在駝峰上閃展騰挪提鉤崩潰，把分歧包養網往向的列車“打散”；包養有的擔任列車編組，將車輛從頭整分解列；有的在調劑說，因為如果新媳包養婦合適的話，如果她能留在他們裴家，那她一定是個乖巧懂事又孝順的兒媳。批示中間為列車設定退路，指引標的目的；有的為列車評脈問診，檢討貨色裝載加固狀況……讓鐵路年貨運輸“接力棒”在十里編組場中不竭傳遞。