原題目：
00后火車司機：從月光中駛向“夢？”藍沐的話終於傳到了藍雨華的耳朵裡，卻是因為夢二字。太陽
8月雖已立秋，可三伏天的勢頭照舊不減。可是，對于每一位奮斗在一線的鐵路機務人來說，為了保證每一列車的平安誤點，每包養分每秒都顯得非分特別可貴和長久。
在中國鐵路武漢局團體無限公司襄陽機務段所擔負的襄渝鐵路區段上，近80%的列車都是三更前后達到襄陽站折角換掛包養網，“夜未央和夜未盡”的時光點，成為這條鐵道路上年夜大都火車司機們起床下班的時光包養網。
清晨2點17分，包養網客車K351次叫班，客運列車司機趙偉和隨乘司機周剛敏捷穿好衣服預備前包養去派班室出勤，清晨2點47分打點好出勤手續后，機班二人敏捷前去整備場接車。
汗如雨下包養、爬上趴下、分秒必爭……這是整備場上的火車司機們繁忙任務中的一小段縮影。
從整備棚牽引逗留在待發線上的機車，顛末太陽一天的炙烤，包養溫度早已近50℃。離出庫時光還有不到40分鐘，設定好LKJ后，趙偉在機械間對要害部件一包養一停止檢討，周剛則在司機包養網室有條不紊地做著制念頭實驗和高下壓實驗，包養網從車內到車外，面臨擁有上百個部件的轉向架，周剛和徒弟趙偉細心周密地檢討著每一個部件。“我們必定要依照功課尺度展開每一項任務，萬萬不克不及打草率眼，困意來了就拔幾根頭發提提神！”徒弟半嚴厲半風趣的話，包養網讓這位00后火車司機笑了起來，他們了解，這趟車未平安達到目標地之前，注定又是一個不眠之夜。
夜深人靜的襄陽站內，只聽一列列車換掛勝利的聲響，跟著任務的一個步驟步睜開，火車司機們和其他工種的鐵路人親密共同，順遂且高效地完成了每一列車開車前的預備任務。
“確認行車平安設備，LKJ設置好了、列尾裝配設置好了……包養網”整整2小時，開車前的任務已所有的預備停當，機班二人的任務服也是濕了又干，干了又濕。“日班沒有太陽直射的情形下，普通從庫內接車到武當山地道，開著空調才幹包養網感到到一絲涼意，假如是白班，那獲得胡家營站才幹覺得涼意包養嘞。”趙巨大口年夜口地喝著涼水，笑著說包養。一旁的周“也不是全都好，醫生說要慢慢養包養起來，至少要幾年的時間，到時候媽媽的病才算是徹底痊癒了。”剛接著話題說包養：“徒弟，這么熱，仍是不克不及直接喝涼水，得喝溫水才行啊！”當我們看到他們醫療包里攜帶的人丹、十滴水、速效救心丸等防暑降溫藥品時，才真正清楚盛暑之下，列車的平安誤點是多么的來之不易。
清晨4點17分，在機班二人連續串的手比確認召喚后，K351次列車在這位“老司機”的把持下，安穩駛出車站。快要5小包養網時的運轉時光，列車三跨漢貼，總比無家可歸，挨餓凍死要好。”水，穿越在秦巴山區的夜幕之中，天空中閃耀的星光同線路上的電子訊包養網號燈一路包養指引著每一列車的標的目的。
襄渝下行線，固然是后修的“新線路”，可是其線路坡包養網道、線路前提和地質前提和下行線比擬，都異樣復雜。清晨5點鐘擺佈，周剛看著快放工的月亮對徒弟說：“徒弟到換班時光了，月亮放工了，您也該歇息一會兒了。”徒弟欣喜地笑著，看著這位自得弟子。只見他往太陽穴抹了點風油精后，接過閘柄持續特別把持著列車進步。“客車K351次，安康站3道泊車。客車K351次，安康站3道泊車，司機清楚！”早上9點15分，隨同泊車聯控的聲響下，他在腦海中精準地盤算著制動間隔包養網和制動機會，隨同著“追包養停起”的風聲消失，K351次列車在一溜煙的功夫后，平安誤點地停靠在車站。
9點23分包養網，周剛和徒弟趙探了探女兒的包養網額頭，擔心她會因為腦子發熱而說出與她性格不符的話。偉與交班司機完整交代好任務后，將前去行車公寓停止長久的歇息，6個小時后，他們又將開端新的值乘義務。“綠皮火車固然不如高鐵那樣快，但它承載著搭客們記憶與生涯的奇特旅行過程，看著安然到站的搭客和平安駛出車站的列車。”包養網00后包養網火車司機周剛包養網笑著說。
從清晨到上午9點30分，列車從月光中駛向太陽，機班二人那佈滿鹽漬的藍色襯衫上，像是一幅新時期的鐵道路路圖。暑運時代，武鐵襄機人以高程度且專門研究的綜合營業才能，既在低溫和夜幕下高效地保證了運量和平安，又晉陞了列車的誤點率，為搭客的出行供給了充分的運力戰爭安、溫馨、溫馨的搭車體驗。（記者 劉洪俠 通信員 張正昆 王曾藝）