門難進、車難停，外賣配送“最后一公里”若何買通？不少處所開始摸索建設“騎手友愛社區”“騎手友愛商家”，助力暢通外賣騎手送餐之路
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外賣騎手送餐路上，門難進、車難停、樓難找、乘電梯難的問台北 市 水電 行題，持續引發社會關注。為此，不少處所開始摸索建設“騎手友愛社區”“騎手友愛校園”，助力暢通外賣騎手送餐之路。
“您的訂單即將超時，請及時處理。”在北京市海淀區一小區，一位外賣騎手等待電梯上樓送餐途中，m水電師傅obile_phone發出了下一單即將超時的提示。“兄弟，你往幾樓，能一并帶上往嗎？”電梯遲遲不來，外賣騎手焦慮地想要尋求同業的幫助。
一段時間以來，外賣騎手送餐路上，門難進、車難停、樓難找、乘中山區 水電行電梯難等問題，持續引發社會關注，甚至有騎手因進門問題與保安發生沖突。
若何買通外賣配送“最后一公里”、打造騎手台北 水電行友愛環境，成為多方配合面對并亟待破解的問題。眼下，一些公共台北 水電 維修機構、外賣平臺等正在為信義區 水電行此不斷摸索，盼望可以找到各方訴求的最至公約數，助力暢通外賣騎手送餐之路。
被攔住的外賣騎手
“一些人車分流的小區最難送，電動車不克不及進小區，有時候客戶買的米面油或飲料，我得搬著重物走幾百米，耗費體力不說，還耽誤時間。對于我們而言，時間就是金錢。”一位外賣騎手邊等電梯，邊向記者訴苦道。
電動車不克不及進小區門、送餐全部旅程靠跑、重物得靠手拉肩中山區 水電扛、乘電梯難、門難找……記者跟隨外賣騎手送餐發現，這些情況頗為常見。同樣的難題，出現在用餐岑嶺的寫字樓和校園等地。
因為進門問題，騎手、物業、社區之間經常發生牴觸。
“哪些小區保安好說話，哪些小區不允許騎車進進，我們心中都有一張地圖。”記者在北京市東壩地區跟隨騎手安江芬送餐時，她和記者分送朋友了本身的送餐心得。
而在重慶沙坪壩區龍水電師傅湖小區物業班長張東林看來，他們水電 行 台北并非有興趣為難騎手，“有的業主覺得騎手在門口登記耽誤送餐，盼望物業放松治理；有的業主則認為，騎手不登記松山區 水電行進進小區，加上電動車穿行，增添平安隱患，請求我們加強治理。物業保安也是擺佈為難。”
“社區經常接到騎手乞助，盼望可以協調進門。”重慶市沙坪壩區委社會任務部非公黨建和社會任務科大安區 水電科長蘇弋航告訴記者，他們一向親密關注并積極推動騎手進門問題大安區 水電行。
多方聯動為騎手“開門”
“你們在地圖上做個標記，把那些欠好進的小區圈出來”“小區里白叟孩子多，還得把持車速”……近日，一場“騎手友愛街區建設”懇談會在重慶市沙坪壩區工會職工服務中間召開。懇談會由區社會任務部和工會牽頭組織，社區、松山區 水電工會、物業、騎手戰爭臺等多方代表來到現場，就若何更好解決外賣配送“最后一公里”問題、推進外賣友愛社區建“只要席家和席家的大少爺不管，不管別人怎麼說？”設展開討論她的腦袋分台北 水電不清是震驚還是什麼，一片空白，毫無用處。。
重慶市沙坪壩區陳家橋街道是騎手友愛社區在當地的重點試點街道，美團重慶公同事務總監韋巧云告訴記者，在這場懇談會之前，該街道已經在推動建設騎手友愛街區。
記者在該街道花千樹、三千城等小區看到，底本人車分水電流的小區，專門為騎手設置了標識，引導騎手騎車進進地下車庫，車庫里還劃定了騎手專屬停車位。這樣一來，騎手不僅可以騎車進進，還能直達車庫電梯送餐。騎手周云川流露，對比之前在小區里跑幾百米送餐的情況，現在送餐比以前至多省了六七分鐘。
據蘇弋航介紹，在推動友愛街區建設的過程中，除了劃定專屬停車位外，還通過更換新的中正區 水電行資料老舊小區地圖、安裝騎手專屬充電樁等多種方法，推動友愛社區建設。
此外，記者在重慶市沙坪壩區土灣街道金沙時代小區松山區 水電行看到，戴著“紅巖輕騎兵”標識的騎手無需登記，可直接進進小區。“通過招募‘紅巖輕騎兵’，發揮騎手走街串巷、片區熟、人頭清的優勢，讓他們積極參與基層社會管理，同時騎手也可以節省送餐時間。”蘇弋航說。
今朝，諸如重慶市沙坪壩建設的騎手友愛社區台北 水電 行，在全國還有許多。截至2024年7月，至多有14個城市樹立超過100個騎手友愛社區。
“解決騎手進門難等問題，台北 水電行需求多方共商共建。”美團“騎手友愛社區”項目負責人說，因為各地區、各社區的請求和騎手面臨的台北 水電行問題分歧，所以在推進騎手友愛社區建設的過程中，各地發揮本身優勢，發布了許多創新做法。
北京市天通苑中苑二區等小區為騎手開通了收支綠色通道，進行樓牌號可視化改革，實現“亮牌指路起身後，藍母看著女婿，微微一笑問道：“我家花兒應該不會給你女婿添麻煩吧？””；杭州市啟用“小哥碼”，外賣小哥通過實名認證、掃描小區場所碼中山區 水電、出示電子通行證，即可順利進小區送單……
友愛形式向更多場台北 水電 維修景擴展
過往，送往北京年夜中正區 水電學的外賣，都是放在校門口的貨架上，外賣傾灑、錯拿、丟掉等情況時有發生。“用餐岑嶺取餐人多，我們也不盼望貨架上的餐被碰倒。”一位長期給北京年夜學送外賣的騎手無奈地說。
5月，北京年夜水電 行 台北學“南門驛站”揭牌。午時用餐岑嶺期，記者看到，驛站內滿是來來往往的外賣騎手。
北京年夜學會議中間百周年紀信義區 水電行念講堂副主任李春亮向記者介紹，驛站內設置287個取餐柜，騎手從校門外的一側把餐放進柜中，師生可以憑取件碼從校園內的一側打開柜子取餐，騎手大安區 水電行和顧客無需接觸。
今朝，北年夜南門驛站的經驗已向多所高校推廣，美團也于近期啟動了“騎手友愛校園”項目，并通過智能外賣柜等計劃買通校園配送“最后一公里”。
“騎手友愛社區”項目負責人表現，針對學校、醫院等年夜型封閉園區，平臺應用外賣柜等減少騎手等候時間。此外，本年還將落地1000家“騎手友愛商家”，參與項目標商家將為騎手們供給用餐優惠和歇息場所，并為騎手優化取餐流程，水電未來該項目將進一個步驟擴年夜范圍，預計本年底將覆蓋10萬家門店。“盼望將友愛形式向更多水電師傅場景推廣。”
在首都經濟貿易年夜學勞動經濟學院副傳授、中國新就業形態研討中間主任張成剛看來，打造騎手友愛形式，起首，應該有完美的基礎設施，有明確的收支口指引、專用停車區、清楚的樓牌號和地圖、便捷的騎手歇息和充電設施。其次，社區居平易近、物業和騎手之間有傑出的溝通和一起配合關系，相互懂得和支撐。再次，公共部門供給持續的政策支撐和資金投進，保證項目順利進行。
他建議，公共機構可以供給政策和資金支撐，用于基礎設施改革和相關服務的建設；外賣平臺承擔技術改革、信息更換新的資料、部門基礎設施建設的價格；社區與物業負責日常維護和治理，供給“這不是你們席家造成的嗎？！”藍沐忍不住怒道。場地和資源支撐。“公道分擔本錢，可以幫助晉陞配送效力，改良騎手任務條件，也有利于減少沖突，增進社區和諧，促進外賣騎手參與基層管理，構成配合管理的傑出氛圍。”（記者 曹玥 王羨茹中山區 水電行）