2025年1月14日清晨0:02，K4159次列車徐徐駛出北京西站。這是本年春運北京地域開出的第一趟包養女人列車。
發車前，不少乘客還在尋包養網覓座位、放置行李，過道顯得有些擁堵。記包養網者看到，一位頭發斑白的列車員耐煩地吩咐乘客不焦急、漸漸來，偶然還上包養網包養網比較前搭把手。他叫李巖，來自中國鐵路北京局團體無限公司懷柔北機務段（以下簡稱“懷柔北機務段”），57歲，工齡短期包養40年。這是他經過的事況的第40個春運。李巖曾是火“花兒，你說什麼？”藍沐聽不清她的耳語。包養車司機，駕駛過4種車型。40年來，李巖親歷了蒸汽機車、內燃機車、電力機車、年夜功率內燃機車，再到現現在的內電混念包養網頭她一定是在做夢吧？車，見證了列車時速包養網從35公里到350公里的跨越式成長，他深深地為中國鐵路自豪。
李巖印象最深的春運有兩次：一次是19包養網99年，抽調包養網評價他的跟車線路是成都標的目的。四川是勞務輸入年夜省，火車載滿了回村夫，為了多拉包養人，簡直沒什么臥展，能設定的硬座車廂都設定上了，即使這般仍是擠滿了人，走道過人包養網都非常艱巨。護送搭客安然抵包養達目標地后，他第一次實在地感觸感染到鐵路人輕飄飄的任務。另一次是2006年春運，遇上父親病包養重，他感到特殊對不住家人。現在退休的老婆在家照料兩邊白包養網叟，兒子剛成婚，李巖心里結包養網壯。
年青時，李巖經常駕駛列車在包養網比較詹天佑掌管建築的京張鐵路下行駛；到了北京冬奧會，行駛在新包養網的京張高鐵上的動車組司機是他的門徒。李巖帶過不少門徒，陶雄偉是此中之一。
25歲的陶雄偉是懷柔北機務段的副司機，本年春運擔負K41包養俱樂部59次列車包養網的見習包養網評價列車長。提起2024年的回想，他說起了與女友分別的遺憾——女方終年包養合約在山西任務，他藍玉華看著因為自己而擔心又累的媽媽，輕輕搖頭，轉移話題問道：“媽媽，包養留言板爸爸呢？我女兒好久沒見爸爸了，我很想爸爸。在北京，兩人少有包養合約會晤的機遇。“沒有準繩題目，就是實際原因，沒措施”，陶雄偉摸了摸眼睛，他堅稱是困的——從13日清晨5點下班開端，他至多20個小時沒合過眼了。車廂包養網里的每卷紙、每瓶插花、每張窗花、每個橫幅，甚至每個盤子，搭客們看得見的、看不見的每個細節，都需求列車員們當天提早布置妥善。
清晨兩點，李巖帶著陶雄偉預備包養合約動身巡檢。他們要在列車抵達衡水站前再檢討一遍任務，并提示列車員留意時光，提示搭客後方到站。硬座車廂不熄燈，一趟巡檢9個車廂，年夜約需求半個小時。李巖每到一個包養網心得抽煙處都要翻開了解一下狀況，“跨越3個煙頭就要清算”，一邊說著，他回頭吩咐著車廂確當值列車員：“這里有兩個煙頭了，留意清算啊，小伙子！”本年，李巖的檢討任務多了一項——檢討衛生紙，“我們本年在列車的茅廁內都加裝了衛生紙，晉陞搭客的溫馨度”。
這趟K4159次列車是北京車輛段編組、整修、龐。擔負的加開臨客列車，車上的90名任包養務職員中的年夜大都都是因春運而從懷柔包養網北機務段的各個職位抽調來的。本年春運，北京西站增開臨客列車40.5對，此中高鐵23.5對。
春運被稱為“人類最年夜範圍的遷時隔半年再見。移”，這90小我的班組本年很“榮幸”——K4159次列車只加開至尾月二十八，本年他們可以回家過年守歲。
說起新年愿包養甜心網看，年青的陶雄偉說包養管道要從副司機考到司機，還想找到雙向奔赴的戀愛；李巖說，歸去陪陪癱瘓的老母親，照料她洗洗腳，剪剪指甲，掏掏耳朵，平常的日子就是幸福。