原題目：“神州北極”航油人
中公民航報記者 潘瑾瑜/文 汪洋/攝
春節前夜，初到漠河，人的第一感觸感染是“冷”。在這座我國最北、緯度最高的城市，吸進的每一口空氣仿佛都帶著冰碴，即便戴著手套，雙手包養仍然覺得針扎般的刺痛。而此刻，日出前的這段黑夜，恰是一天中最冷的時辰。
從亨衢轉進一條積雪更多的大道，car 持續包養向中國航油漠河供給站行駛。夜色中，一個披掛著彩燈包養的“北”字額外顯眼。“就是那了！”供給站司理師立緒指向車窗外。這座我國最“這到底是怎麼回事，小心告訴你媽媽。”蘭媽媽的表情頓時變得凝重起來。北的航油供給站僅由4小我構成，“70后”師立緒是員工們的老邁哥，其余3人則是“80后”張德強和“90后”劉洋、王俊凱。
這兩天確當班加油員是張德強和王俊凱。為了保證平安，供給站24小時有人值班值守，昨晚他們就睡在站里。這會兒，兩人曾經穿好任務棉服和反光背心，戴上帽子、脖套和手套，預備前去車庫停止出車前的檢討。塔臺傳來新聞，今早第一趟航班將在7時50分下降在漠河古包養蓮機場，而航油人的任務，在此之前一個多小時就開端了。
本年漠河的積雪很厚，供給站內的途徑卻被清算得很干包養網凈。月色映照下，張德強和王俊凱離開車庫門前。“啪！”跟著車庫的燈光明起，幾輛帶有“中國航油”字樣的龐然年夜物呈現在記者面前——近3米高的車身，仰著頭才幹看見駕駛室，車身中部的操縱面板上布滿各類儀表和操縱裝備，后半段則是容積20000升的宏大儲油罐——這即是飛機公用的加油車。
先圍繞車身，逐項檢查車輛狀態與加油操縱面板上的各類裝備；接著將灌裝好的航油排出沉淀、這三天，我爸媽應該很擔心她吧？擔心自己不知道自己在婆家過得怎麼樣，擔心老公不知道怎麼對她好，更擔心婆婆相處得不取樣檢測，確保油品德量及格；最后進進駕駛室，著車檢討液壓聯鎖體系、車輛包養網行駛體系能否正常，隨車東西能否齊備。這套流程有些煩瑣，張德強和王俊凱卻有條不紊。“平安很主要，這些都是出車前必不成少的步調。”張德強說。
檢討終了，加油車在塔臺唆使下駛上機坪待命。10分鐘后，一架來自哈爾濱的空客A320飛機徐徐下降在機坪上。加油車離開飛機四周，此次航油保證進進了焦點環節。
確認搭客所有的下機后，張德強和王俊凱依照尺度功課規程敏捷地舉動起來：一個將加油膠管包養扛在肩頭，年夜步拖向飛機；另一個則站在梯子上接過膠管、舉至頭頂，雙手一擰，接進了機翼下方的加油口。
作為傍觀者，盡管“全部武裝”，此時記者已覺得四肢舉動凍得有些麻痺，臉也變得生硬，連牙齒都把持不住打起了冷顫。張德強和王俊“謝謝。”藍雨華的臉上終於露出了笑容。凱卻涓滴不受影響，像是對嚴寒渾然不覺。初升的太陽為兩人鍍上一圈金邊。跟著閥門翻開，數噸航油在短短幾分鐘內便注進了飛機油箱。
完成加油后，兩人的帽子已掛上滿滿一層白霜，眉毛和睫毛也不克不及幸免，雙頰則因受凍顯露出蘋果般的紅暈。但任務還沒完整停止，卸下加油膠管后，他們還要停止掃尾檢討，確認加油單對的無誤，加油裝備與航空器離開，裝備完整復位，加油車可以平安駛離機位。
從機坪回到供給站，天已年夜亮。這時記者才留意到，院門前的“北”字旁還立著幾行字——“最偏最遠最安心，最北最冷最包養虔誠”。師立緒走上前告知記者，加油員要往巡庫，可以隨著一路轉轉。
供給站的小院不年夜，帶有防護刺網的圍墻外靜立著年夜片白樺樹林，院內除了辦公樓、化驗室、泵房、車庫等幾間衡宇，最惹人注視的即是3個五六米高的白色儲油罐。“這里面的油都從年夜慶來，car 開兩天兩夜才幹運到漠河。”師立緒說，漠河冬天長、雪天多，他們最煩惱的就是年夜雪封路，油源供給出題目，是以要時辰追蹤關心氣象情形，在年夜雪到臨前把庫存調滿。
措辭間包養網，張德強和王俊凱已在院內巡查起來。進冬前，供給站曾經對包養網裝備舉措措施做了周全檢討，并調換了耐高溫“你是什麼意思？”藍玉華不解。、超耐高溫的元器件、光滑油。他們要在巡查中確認院區的各項裝備舉措措施運轉正常，特殊是要確認油罐包養網沒有呈現滲漏。這項任務每隔幾個小時就得停止一次，夜晚也不破例。
本年春運時代，漠河古蓮機場加密了航班頻次，由之前的一天5班增添到7班至8班。師立緒說，越是萬家團聚的日子，就越是他們這些航油人繁忙的時辰。春運時代，供給站全員上崗，加大力度了巡視巡查等任包養網務，“要把航油的‘北年夜門’給守好，不克不及在平安上出包養忽略”。
師立緒回想起一次非分特別難忘的卸油經過的事況。幾年前，航油經由過程鐵路運輸到漠河，卸油時需求全部旅程在室外操縱。零下40多攝氏度的高溫中，收油鶴管的萬向節解凍卡滯，無法動彈，只能不竭燒開水，澆上往為包養網它凍結。機械尚且這般，人更是凍得受不了。他們卸一陣，回包養網屋緩一陣，輪流上陣，5個多小時才終于完成，四肢舉動都呈現了分歧水平的凍傷。“此刻很多多少了，換成了公路運輸，輸油包養網管也做了改革，兩車油1個多小時就能卸完。”
在聊地利，師立緒老是親熱地將站里的員工稱作“孩子”，特殊是剛包養網來站里一年多的王俊凱，他是大師配合的看護對象。“來之前，我沉思這個任務很簡略，不就是給飛機加油嘛。真正干上了才了解，為了加好油，要做的事還有良多。”王俊凱說，站里的老員工都是身兼消防舉措措施操縱、客車維護包養修繕、計量、高下壓電工等多項個人工作技巧的“多面手”，本身還得多盡力，向先輩們看齊。
長達8個月的漫長夏季，極冷氣象中的戶外功課——在他人眼里，這一切都足以稱得上“辛勞”二字。當記者說起這些時，漠河的航油人卻都搖搖頭，說本身所做的很平凡包養網、很通俗。“既然包養網身在這個職位上，就要把這份任務做好嘛。”劉洋樂呵呵地說。
近年來，這座有著“神州北極”之稱的小城成為了熱點特點游玩地。人們冬包養天來這里賞雪，體驗冰雪世界的奇特魅力；炎天來這里避暑，感觸感染年夜興安嶺的蓬勃活力……劉洋告知我，跟著平易近航的成長，漠河的游客越來越多，居平易近出行也更便利了，“曩包養昔上哈爾濱，只能坐十幾、二十個小時的綠皮火車，此刻坐飛機，最快一個多小時就能到”。
“但要說這和我們的任務有啥關系……”張德強墮入思慮。“咋沒關系呢？”王俊凱接過話頭，“我們不給飛機加油，它咋飛呢？飛機不飛，怎么往返運人兒呢？”“嗯呢！”劉洋用西南人的方法表現承認，大師都笑起來。
曩昔一年，漠河古蓮機場的搭客吞吐量創汗青新高，到達24.1萬人次；漠河供給站保證航班1450架次，為飛機加油3585噸。這個數據固然遠遠無法與關鍵包養網機場比擬，可是在內陸的最北端，這座建在永遠凍土帶上的幹線機場銜接著漠河與遠方，也銜接著人們對美妙包養網生涯的向往。
停止采訪，記者將要回程。航站樓里，不少游客手提漠河的特產山貨，面帶笑臉地回味這趟冰雪之旅。透過玻璃窗，記者看到行將搭乘搭座的C909飛機曾經等待在機坪上包養，張德強和王俊凱正為它包養網加油，舉包養網措仍然流利而默契。陽光下，他們的身影看起來很小，卻又那樣包養不成疏忽。