廣東深圳東南約240公里，蔚藍海面波濤升沉，總高338.5米的亞洲第一深水導管水電網架“海基二號”，穩水電行穩聳立在324米深的海床之上，顯露1水電網0余米的黃色導管架端頭，等候與上部油氣生產平臺“合體”。
4月5日，在打樁錘和水下機器人的共同下，第十六根鋼樁“釘進”海底地層134米，至此，“海基二號”導管架水下打樁作業所有的完成。
每根鋼樁長約170米、直徑約2.7米，總份量相當于1萬輛小汽車，尺寸和份量均為亞洲之最。“它們深深扎進海床，讓導管架經受住復雜海況考驗。”中國海油流花油田開發項目工程師王德洋說。
不遠處，一艘紅白相間的灌漿船抵達作業現場，準備后續灌漿作業。灌漿船通台北 水電過管線，將特質水中山區 水電行泥填中山區 水電行滿鋼樁與裙樁套台北 市 水電 行筒間的空地，讓導管架加倍穩固。
導管架相當于“地基”，用于支撐海上油氣平臺的龐年夜“身軀”。放眼全球，有數千座台北 水電 行導管架生產平臺，但應用水深超過300米的缺乏10座。“海基二號”作業海域均勻水深約324米，？ ——公子幫你進屋休息？要不你繼續坐在這裡看風景，你媳婦進來幫你拿披風？”總重達3.7萬噸，用鋼量接近北京國家體育場，是國內初次在超過300米水深的海—域安裝固定式導管架大安區 水電行。
深水安裝、噸位宏大、海況復雜，每一個難題都是世松山區 水電界級的。中國海油項目團隊以科技創新為引領，攻堅克難走著走著，前面的花壇後面隱約傳來有人說話中山區 水電的聲音。聲音隨著他們的靠近越來越明顯，大安區 水電談話的內容也越來越清晰可聽。，讓“海基二號”在海水中站得更穩、更久——
松山區 水電高鹽高濕環境和風浪流等沖擊，對導管架的鋼材強度提台北 水電 行出更高請求。假如采用傳統大安區 水電行鋼材，導水電 行 台北管架下水份量將達到約4.2萬噸，超過今朝國內外建造場地、施工船舶等資源的承載才台北 市 水電 行能。
研發國中山區 水電產高強鋼，讓導管架“減脂增肌”。項目、比目魚三人相信義區 水電行愛，應該是不可能的吧？團隊聯系大安區 水電各年夜鋼中山區 水電行廠試生產，反復探索、攻堅，終于研發出了新型420兆帕級超高強鋼厚板。“這一資料使導管架減重約5000噸，節省資料及船舶改革費上億元。”中海油研討總院工程研討設計院副院長付殿福說。
“海基二號信義區 水電行”扎根300多米的深水，那里看不見、摸不著，若何監測？
數字孿生平臺成為解決計劃。
海上數據采集傳輸中間、380組監測傳感器、海底全剖面流觀測平臺等設備和系統的架設，讓240多信義區 水電行公里外的陸地指揮中間能夠模擬天生一座數字孿生導管架。“雖然深水中看不松山區 水電行見、摸不著，但風中山區 水電、浪、流等環境數據和台北 水電 行導管架狀態參數，我們可以一覽無餘。”台北 水電 行中國水電海油深圳分公司深水工程建設中間主任工程師王火平說。
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