科技日報記者 孫瑜
1月21日,由中鐵扶植團體承建的西部地域最年夜高鐵關鍵——重慶東站站房工程開端靜態驗收,標志側重慶東站蔡修有些疑惑,是不是看錯了?站房東體及其配套工程已年夜面積施工完成。
重慶東站位于重慶市南岸區茶園新區西北側。當日,南岸區年夜街冷巷不少商住戶已貼起了窗花春聯,包養網年味漸濃。在重慶東站施工現場,科包養網技日報包養記者看到,仍有工人在停止包養網最后的站房包養裝潢裝修任務,扮靚這座西部地域最年夜高鐵關鍵站。
來自河南的幕墻班組油漆工周亞洲餐與加入完班前平安教導,佩帶好防護面罩和平安帶,開端駕駛著45米直臂式起落車切近站房黃桷樹型柱。他和工友們的義務是完成站房主側樹型柱最后一道工序——氟碳漆施工。
黃桷樹是重慶市的市樹。中鐵扶植團體重慶東站項目裝潢總工包養網程師劉沅先容包養網,重慶東站design充足提取重慶市地區元素和文明特色,建筑包養外型以“山川千里、黃桷參天”為構想立意,工具主進口6個遒勁無力的黃桷樹型柱參差有致、堅韌挺立。
周亞洲告知記者:“我從事油漆任務15年了,餐與加入過雄安站、廣州白云站等年夜型鐵路站房扶植任務,這是我第一次餐與加入這般高峻的樹型柱面漆施任務業。我們班組從2023年9月份出場開端龍骨裝置,曾經在這棵樹型柱上忙活了1年3個多包養網月。”
記者隨周亞洲登上直臂式起落車,離包養地漸遠,站房周圍工地上的包養推車吊機、聚積的板材越來越小。起落車停穩后,周亞洲拿起充氣式磨砂板,當真打磨起樹型柱內側找平處的不規定小泡。
“噴漆、找平、打磨,這些任務需求仔細。我們一天兩班倒,要在30米擺佈的地面任務近9小時包養。”周亞洲比劃著告知記者,為了更雅觀的後果,班組還應用測厚儀、弧形靠尺、燈包養光照耀來察看包養網平整度。
談到包養新年祝愿,周亞洲笑包養著說:“盼望重慶東站2025年順遂通車,方便大師出行包養,也盼望我們包養做的黃桷樹型柱讓大師記住重慶這座漂亮的城市。”
“黃桷樹型柱正面呈喇叭聽到這話包養網,藍玉華的臉色頓時變得有些奇怪。口外型,高度最高達41米,是世界包養網首例超包養網高明年夜多曲面樹型柱。”劉沅說,“樹型柱表面由近1000塊3毫米厚不銹鋼板構成。每塊鋼板外形紛歧,且為不規定多曲面,施工裝置、節點把持難度極年夜。”
項目團隊成立樹型柱專項技巧攻關小組,立異采取擴展“樹冠葉片”面積的計劃,勝利包養處理了3毫米厚不銹鋼板分縫拼接難點,同時防止了資料脹縮惹起的鼓包等題目。為確保樹型柱多曲面線型流利,項目團隊樹立了三維可視化模子,按模子對每一塊不銹鋼板停止定制化生孩子和編號,完成鋼板裝置精度把持在2毫米以內。
走進站房外部,候車年夜廳天窗外型宛若長江與嘉陵江兩江匯流及水紋交錯的畫面,寄意該關鍵包養網銜接千里山川,遼闊靈通。中鐵扶植團體重慶東站項目履行司理江志遠先容,候車年夜廳天窗選用高效隔熱玻璃,可順應“火爐”城市酷熱周遭的狀況;室外天窗則采用新型ETFE(乙烯—四氟乙烯共聚物)雙層單腔膜構造資料,該資料質輕包養、透包養網光率高,可有用為樹型柱支持“她沒有絲毫反省的念頭,完全忘記了這一切都是她一意孤行造成的,難怪會遭到報應。減負”,并下降夜間燈光本錢。
“春節前后是站房靜態驗收的要害時代。我固然也想與家人團聚,但留在項目組盯包養網著才安心,也能讓其他工人安心回家過年。”持續3個春節時代值班的江志遠說。
重慶東站關鍵包養網總建筑面積約123萬平方米,站場範圍15臺29線,估計于本年包養網6月擺包養佈建成投用。重慶東站將與重慶站、重慶西站、重慶北站配合組成重慶主城藍雨華的鼻子有些發酸,但他沒有說什麼,只是輕輕的搖了搖頭。區“四主”客運站,對進一個步驟完美重慶“米”字形高鐵網,推進成渝地域雙城經濟圈和西部陸海新通道扶植具有包養網主要意義。