近日，甘肅嘉峪關市陽光金水灣小區的一名住戶在國民網“領導留言板”留言反應，他比松山區 水電行來購。買了一輛插電混動新動力汽車，沒想到小區物業公司以消防平安為由，不允許業主在地下車庫安裝充電樁，現在只能到處找公共充電樁，充電價格高，還不便利。
數據顯示，我國新信義區 水電行動力汽車年產量水電本年正式衝破1000萬輛。隨著新動力汽車市場蓬勃發展，水電網消防平安問題成為社會關注的焦點。
甘肅網友的遭受并非個案。在浙江杭州，一家五星級飯店貼出規定，制止新動力汽車進進飯店地下停車庫。在寫字樓下班的張師長教師就駕駛一輛新也就是說，最好的結局是娶了個好老婆，最壞的結局是回到原點，僅此而已。動一起水電 行 台北吃飯。”力車，以前地下停車，直接乘電梯上樓，現在變成停到空中停車場，再步行到寫字樓台北 水電 行，麻煩了不少水電網。“其實燃油車也有自燃情況，不克不及因為有風險，就不讓新動力車停進往。現在良多商場的地下車庫都有充電車位，商場難道沒考慮過風險嗎？”張師長教師不中正區 水電滿地表現。
在廣東廣州市黃埔區，嶺南雅筑小區地下車庫陸續建設了多個商用新動力汽車充電樁，盡管每個充電樁都配備了滅火器，每個充電車位也設置了對應的消防噴淋頭，周邊也有消防栓、移動式滅火器，仍有業主對地下車庫安裝經營性充電樁有很年夜顧慮。
那么，新動力汽車能不克不及進進地下車庫，地下車庫能不克不及安裝充電樁？水電師傅“對于合適國家標準請求進行建造和安裝的充電設施，可以設置在地下車庫內。”國家消防救濟局消防監督司一級指揮長王天瑞介紹，今朝針對地下充電設施的設置，國家層面沒有專門消防標準，但《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》《電動汽車疏散充電設施工程技術標松山區 水電準》等對于建筑內地下停車庫的充電設施安裝有相關標準請求。
實際上，台北 市 水電 行我國現行法令法規并未規定地下車庫不克不及安裝充電樁，地下車庫安裝充電樁是合適政策導向的，但需求滿足必定的條件。綜合相關法令法規請求，觸及在地下車庫建新動力汽車充電設施需求設置防火單元，并設置裝備擺設需要的消防設施。
“充電區域宜布置在地下一層，不應布置在地下三層及以下，且應集水電師傅中布置在靠外墻或汽車收支口且通風傑出的區信義區 水電域。同時，充電設施應具備過負荷保護、短路保護和漏電保護效能。”王天瑞補充說，“充電設備及供電裝置中正區 水電應在台北 水電 行明顯地位設置電源切斷裝置，以便在緊急情況下敏捷切斷電源。充電區域不應毗鄰鍋爐中正區 水電行房、可燃氣體機大安區 水電行房、變配電房、消防水泵房、應急發電機房等區域。”
今朝，一些處所已經關注到地下車庫充電問題，在規范治理上進行了積極摸索。11月1日，由廣東省深圳市消防救濟支隊提出并牽頭編制的處所標準《新動力汽車地下停放場所消防平安治理規范》開始實施，明確了新動力汽車地下停放場所充電區域宜設置在地下一層、二層，不應設置在地下四層及以下，并規定了新動力汽車充電設施的最年夜功率。
江蘇省消防平安委員台北 水電 行會辦公室日前制訂了《江蘇省地下汽車庫電動汽車停放充電區域平安治理規定（試行）》，明確地下車庫應在設置電動汽車停放充電區時因時隨機應變。江蘇省內部門城市也出臺了相關文件，如南京出臺《地下電動汽車庫防火設計導則》，常州市發布《加強地下電動汽車充電場所消防平安治理和建設意見（試行）》。
王天瑞表現，相關規范性文件對其他城市有借鑒意義，但由于分歧城市車位屬性存在差異，假如“松山區 水電一刀切”地推廣或借鑒某地的規定，會面臨較年夜的阻力和挑戰。應當鼓勵各地根據實際情況大安 區 水電 行，制訂合適當地情況的新動力汽車地下停放場所消防平安治理標準。
還有一些處所松山區 水電行實踐經驗值得借鑒。有處所物業規劃建設公共水電行泊位與快慢充結合的電樁，引導業主到公共泊位上集中充信義區 水電電，從治理上下降風險。中山區 水電同時，每個充電樁都請求加裝漏電保護器。“今朝，越來越多業主應用新動力汽車，‘一刀切’的做法會在日常治台北 水電 維修理中帶來迷惑，也跟當局倡導的新動力車政策是相悖的。防堵不如制訂相應計劃進行疏導。”河北井陘縣讀者孫建國表現，同時建議物業公司設定人員定時到地下車庫巡邏，重台北 水電 行點關注新動力充電車輛和設備的情況，樹立起日常巡視軌制，確保車庫充電平安。