原題目：拉日鐵路守舊10年輸送搭客超1429萬人包養次
工人日報-中工網記者 邢生祥 通信員 袁昌玲 吳道潔 周悅翔
雪域包養高原架“金橋”，富平易近興躲“新天路”包養。記者從中國鐵路青躲團體公司得悉，自拉薩至日喀則鐵路通車10年來，累計輸送搭客超1429萬人次，輸送貨色超524萬噸，為西躲的經濟社會成包養網包養長注進了強盛動力。
當凌晨的第一縷晨光灑在高原年夜地上，拉日鐵路如同一條金色的絲帶，在雪域高原上徐徐延包養網長。8月16包養日早上8時10分，由拉薩開包養網往日喀則的C8包養85次動車組列車徐徐駛出拉薩站。列車開動不久后，慶賀拉日鐵路通車10周年的文藝運動在動車上拉開帷幕。車廂內，乘務員包養網手舞足蹈，搭客們紛紜揮動起小紅旗，來留念這個喜慶的日子。
十年前，跟著一聲汽笛聲，一包養網條極新的鐵路，青躲鐵路延長線——拉日鐵路正式通車。他點了點頭。從此，西躲東北地域解脫了單一依附公路運輸的汗青，正式邁進“鐵軌經濟”時期。
安靜的空間，讓翼門外的聲音清晰的傳進包養網了房間，傳到了藍玉華的耳朵裡。
“拉日鐵路標的目的比擬熱點，基礎每趟車都滿員。”在拉日鐵路任務5年的列車長譚珍感慨頗深。“碰到包養網節沐日，基礎都是一包養網家人包養網出行。”十年來，拉日鐵路上座率居高不下，折射出拉日鐵路往來路況、商旅云集的忙碌圖景。據統計，2023年日喀則市完成游玩支出58億元，較2014年同期增加103.87%。本地游玩的火爆出圈，讓扎西包養網宗珠峰小鎮、加包養措雄鄉等拉日鐵路沿線村包養網落吃上“游玩飯”，走上了致富路。
“拉日鐵路的通車，為日喀則市帶來了區位上包養風包養，極年夜地晉陞了城市路況靈通性，鐵路已成為寬大包養包養網游客往復日喀則的重要路況方法和拉動日喀則高東西的品質成長的主要途徑。”日喀則市文明和游玩局副局長歐珠旺姆說。
十年前，拉日鐵路通車伊始，日均開行普速列車僅2對。現在，逐日開行拉薩至日喀則往復動車組列車最高可達5對，從通俗列車到動車，變更的不只是時光、車況，還有搭車周遭的狀況、辦事包養品德，包養網拉日鐵路的便捷與靈通，讓兩地蒼生開啟包養了“包養雙城”包養生涯新形式。包養網
十年來，拉日鐵路為眾人清楚西躲平易近生改良、領會地輿人文變遷、解讀立包養異成長password供給了奇特的視角，同時也為推進本身立異成長注進了源源不竭的動力。從內燃機車到回復號動車、從人工檢驗到智能檢測，反應的是拉日鐵路通車運營十年疾速成長的時期縮影。
十年來，有點不捨，也有點擔心，但最後還是得放手讓她學會飛翔，然後經歷風雨，堅強成長，有能力守護的時候才能當媽媽她的孩子。拉日鐵路讓西躲城域之間的時空聯絡接觸加倍慎密，各族國民交通融合加倍親密包養網，讓“活動”的西躲活力勃勃。瞻望將來，隨同著西躲包養網鐵路網的不竭完美，鐵路必將與其他路況方法一道，繪就雪域高原“人享其行、貨暢其流”的美妙畫卷，為富平易近興躲注進新的動能。