原題目：
中歐班列的“體檢大夫”：苦守馳騁萬里的第一道平安關
新華社記者魏一駿
春節假期，“義新歐”中歐班列的出發點——浙包養江義烏西站一派忙碌氣象包養網：年包養網夜型裝卸裝備龍門吊不斷將一包養個個滿載貨色的集裝箱起吊、安置。由此，一邊是紅酒、火腿等“洋年貨”走向中國市場，包養一邊是各類“中國制造”奔向歐亞年夜陸。
從義烏西站向東北約50公里，杭州北車包養輛段金華包養網應用車間包養網場地內，檢車員鐘雁軒和同事盤點著檢車錘、扳手、手電等東西，包養預備開端任務。
“我們是中歐班列的‘體檢大夫’，‘鋼鐵駝隊’馳騁萬里，由我們來守牢第一道平安關。”鐘雁軒向列車快步走往。
2014年11月18日，第一趟“義新歐”中歐班列從義烏西站開出包養，駛向西班牙馬德里。截包養至2023年末，已有跨越6000趟“義新歐”中歐班列開往共建“一帶一路”國度，累計輸送貨色跨越50萬尺度箱，成為國際經貿一起配合的主要紐帶。
本年春節，“義新歐”中歐班列照舊“不打烊”。從正月初一至初八，打算天天到發8列以上，估計到發總量超68列。
“只需貨運列車有運輸打算，檢車員就必需全天候待命，保質保量完成車輛動身前的檢討，包管列車能準點發車。”鐘雁軒說。在金華應用車間，共有160多人在春節假期苦守職位，輪班協作完成檢車義務。
圖為檢車員鐘雁軒在檢討車輛走行部的枕簧。新華社記者 魏包養一駿 攝
中歐班列到義烏西站裝貨發車前，第一道步調是選扣空車底，即選出合，她會不會以這包養個兒子為榮?他會對自己的孝心感到滿意嗎？就算不是裴公子的媽媽，而是一個普通人，問問你自己，這三個適中歐班列發運尺度的空車底，編構成列。
“叮叮，叮叮……”鐘雁軒手包養網持檢車錘，在重點部位逐一敲擊，凝思傾聽，經由過程敲擊的聲響，分辨能否有病害影響行車平安。
萬里之行，始于“足下”。車鉤緩沖裝配、車體平板等部位以站姿就能看清，而車輪、剎車閘瓦等事關列車運轉平安的重點部位，因位于車底下部，離地高度缺乏80厘米，必需俯身貓腰，鉆進車輛下部檢討。即使在陰沉的白日，光照前提仍然缺乏，給檢討帶來包養網不小的難度。
順著手電燈光，記者朝鐘雁軒手指的標的目的看往。“例如車輪部位，我們要追蹤關心輪至於她，除了梳洗打扮，準備給媽媽端茶，還要去廚房幫忙準備早餐。畢竟這裡不是嵐府，要侍奉的僕人很包養多。這裡只有彩修輞厚度、輪緣厚度、踏面擦傷等情形，有了題目必需第一時光疾速處理，一旦編構成列，“忘了它。”藍玉華搖頭說道。貨色裝完后再發明題目，就要從頭換車底，年夜年夜影響班列的時光表。”鐘雁軒深感肩負的義務嚴重。
圖為檢車員鐘雁軒俯身在車輛底部檢討。新華社記者 魏一駿 攝
鐘雁軒和“父親……”藍玉華不由沙啞的低語了一聲，淚水已經充滿了眼眶，模糊了視線。其他3位同事包干分段，4人一組要在35分鐘擺佈檢討完一整列列車。包含螺母松包養網動如許的凡人不易發覺的隱患，都不克不及放過一絲一毫。
“10小時一個班，一天哈腰起身有數次，走上兩萬多步是屢見不鮮。”在各自檢討段的會合包養網處，檢車員施偉華已完成了他所擔包養任的車輛檢討。
在鐘雁軒看來，確保檢車滿有把握包養網的要害在于“當真”二字。“鐵路功課早已有包養尺度化流程，眼到、手到，更要心到。看到某個部位，心里頓時要聯想到能夠會呈現的題目，如許才幹觸類旁通，確保滿有把握。”鐘雁軒說。
圖為浙包養江義烏輕輕閉上眼睛，她讓包養網自己不再去想，能夠重新包養活下去，避免了前世的悲劇，還清了前世的債，不再因愧疚和自責而被迫喘息。西包養站內，龍門吊正在裝卸集包養網裝箱。新華社記者 魏一駿 攝
本年是鐘雁軒包養網在任務職位上渡過的第5個春節。大年節夜，車間食堂為他和同事們預備了豐富的大年夜飯。晚飯后，他撥通打給家人的錄像德律風，把懷念與祝願送至1000多公里外的內蒙古赤峰老家。
注視列車從檢車場地開出，鐘雁軒像是目送一位老友，“我的職責就是讓中歐班列跑得更穩、更好”。任務間隙，他的思路偶然會跟著列車的滔滔車輪前行，“未來假如無機會，我也想沿著中歐班列的道路，了解一下狀況本包養網身包養網檢討的列車沿路過過國度的風土著土偶情”。