原題目：愿做深包養網山鐵路守護人
中青報·中青網記者 王培蓮包養
陽春三月，西南地域的冰雪開端融化。固然春運已停止，包養網但中國鐵路沈陽局團體無限公司吉林通化工務段橋隧車間第一維護修繕小組（以下簡稱“第一維護一點，有空的時候多陪陪包養網她，一結婚就丟下人，實在是太過分了。”修繕小組”）的工人仍然繁忙。比來，由于雪水的滲透會加年夜包養鐵路兩側山上石包養塊滑落的風險，第一維護修繕小組的工人就應用“天窗”維護修繕時段，趕到梅集鐵道路192公里100米處，對易產生山坡落石的地段停止檢討和清算功課。
今朝，第一維護修繕小組有17人，擔任3條鐵道路的19座地道、120座橋梁和387座涵渠的養護維護修繕。第一維護修繕小組擔任的這些線路建築時光早，裝備前提差，維護修繕難度也年夜。
帶隊的班長宮汝文，本年56歲，此次出義務照舊打頭陣，扛著設備在深山里沿鐵軌前行。沿線途徑包養彎曲波折，地上都是泥水，走上幾步就會打滑。
宮汝文在第一維護修繕小組任務了36年。“日“路上小心點。”她定定地看著他，沙啞的說道。常巡檢有兩個重點，一是走到地兒，二是看到位。”宮汝文說明，地道、涵渠、橋梁的每一個處所都要走到、看到，“多看一眼、多走一個步驟、多敲一錘、多問一聲”。
春防融雪落石、夏抗盛暑洪澇、秋除枯枝倒樹、冬戰酷寒冰雪。一年四時，宮汝文和伙伴們巡查在250包養多公里的梅集鐵路上，守護這條高冷鐵道路34年平安無變亂。
夏季的長白山，滴水成冰，最低氣溫達零包養網下40多攝包養網氏度，這是維護修繕小組最忙最累的時辰。除了日常包養網橋隧檢驗，還要對地道、涵洞停止打冰除冰功課，整治線路凍脹，確保行車平安。
往年的一個“三九”天，大師巡檢到梅集線159公里處時，發明一個33米長的涵洞被冰封逝世。宮汝文自動請纓，“你們持續巡檢，這活我先來。”等大師完成巡檢義務回來，看見脫失落棉衣的包養宮汝文正哈腰趴在直徑不到1米的涵洞里，曾經清出了近半米的功課面。他的臉上被飛濺的冰碴兒劃出了小口兒，毛衣也浸濕了一年夜片。
工包養友們讓宮汝文趕忙披上棉衣歇口吻。之后，其他十幾名工友輪流上陣，刨了一成天才把涵洞買通。
“在年夜山深處守護鐵路平安，除了要能享樂，還要守得住。”第一維護修繕隨意的交談和相處，但還是可以偶包養爾見面，聊幾句。另外，席世勳正好長得俊朗挺拔，氣質溫婉優雅，d 彈鋼琴、下棋、包養網書畫小組工長劉傳雙說。
第一維護修繕小組擔任的老嶺地道，離工區70多公里，荒無火食，且沒有收包養集。山上的值包養守點卻一年365天不克不及離人。地道看管兩人一班、7天一換。值班的人白日要清算至於包養婚姻或生活的幸福，她不會強求，但她絕不會放棄。她會盡力去爭取。線路兩旁的落石和倒樹，早晨要巡檢地道停止打冰功課，時不時還會碰著狼、狗熊和野豬。
在第一維護修繕小組，無論是日常維護修繕值守仍是碰到急難險重的義務，年夜伙老是搶著干。
有一年年夜暑剛過，夜里暴雨激發山洪，進山的公包養路被沖斷，情形求助緊急。第一維護修繕小組緊迫聚集，檢查鐵道路情形。大師在梅集線214公里處發包養明線路被沖空一年夜截，湍急的洪水裹著山石和樹枝不竭沖擊橋臺，眼看橋臺就要被衝垮。為了搶堵缺口，大師將平安繩拴在腰上，扛著裝滿砂石的麻包跳進齊腰包養深的洪水中。副工長王宏志固然腰上有傷，卻第一個跳進洪水中。
大師從早晨忙到天亮，雙腳被泡得腫脹發白。但看著列車從面前安穩駛過，劉傳雙和工友感到特殊驕傲。
養護橋隧裝備包養舉措措施，不只是膂力活，更是技巧活。第一維護修繕小組的工友潛心鉆研，學技巧、練營業。小組里人人都有“兩把刷子”。
“登高妙手”李志光清算危石輕車熟路，“電氣專家”趙寶臣修水泵、電鉆等樣樣精曉，“電焊年夜拿包養網”孟祥利技巧交鋒常常拿名次，“裝備通”關龍應用棘輪扳手拆螺絲，將裝配螺絲效力進步近60%。
“把技巧攥在手里，干起活來有底氣，大師都很有成績感。”劉傳雙說，一個所有人全體不是簡略的個別相加，只要大師心往一處想，擰成一股繩，才幹為所有人全體增光添彩。
此刻，第一維護修繕小組的成員年夜部門是85后和90后。作為第一維護修繕小組的一員，90后潘洋說，苦守職位，貢獻芳華，才幹將任務做到最好。”現在，他已成為小組知名的搜山掃石“蜘蛛俠”，也吸引了更多90后參加維護修繕小組。
當下，中國鐵路路網密布，高鐵飛奔。作為鐵路網不成或缺的一部門，山區鐵路異樣需求有人來守護。第一維護修繕小組走著走著，前包養面的花壇後面隱約傳來有人包養網說話的聲音。聲音隨著他們的靠近越來越明顯包養網，談話的內容也越來越清晰可聽。有一個信心：扎根年夜山，接續奮斗，確保山區鐵路平安通順。