松山區 水電①采摘
②轉運
③分揀
④裝箱
⑤海關檢查
⑥電商直播
位于泰國尖竹汶府的一家山竹園遠景。
本報記者 白元琪攝
近年來，隨著《區域周全經濟伙伴信義區 水電關大安區 水電行系協定》周全失效，中老鐵路、西部陸海新通道等一批互聯互通水電網項目建設落地，以及電商平臺和跨境冷鏈物流體系疾速發展、各項通關方便條件和辦法不斷出臺，東盟國家的山竹、榴蓮等生果進進中國市場加倍高效便捷。
本報記者日前走訪泰國東部“台北 水電行生果之都”尖竹汶府、中國廣西憑祥友誼關港口和中國—東盟（崇左）生果買賣中間，記錄了東盟進口生果從原產地“走”上中國消費者餐桌的歷程。
泰國尖竹汶府——
“等待與中國市場有更多、更緊密的一起配合”
上午10點，記者一行來到尖竹汶府的一家山竹園。84歲的瑪麗奶奶熱情地大安區 水電召喚著大師，剝開剛摘的山竹遞過來。果實不年夜，但皮薄肉緊，甜味醇厚。“這些山竹都是從百大哥樹上摘下來的，像這樣的老樹在我們果園有70多棵。”瑪麗的女兒切尼薩說著，指了指屋后的一棵果樹。這棵樹足有30多米高，樹干筆直挺立，枝葉繁密。
說話間，摘果工人扛著一根頂端帶網兜的長竿走過來，用網兜套住山竹，稍一擰竿，果子順勢進網（見圖①，本報記者白元琪攝）。這些摘下的果實被整齊地碼進果筐中，隨后將統一運走。
越日清晨時分，泰國山竹協會地點地，燈火透明，人聲鼎沸。“從太陽落山開始，果農們陸續把當日采摘的山竹送到這里。”泰國山竹協會副會長皮帕特拍鼓掌上的泥，熱情地拉著記者從繁忙的人群中穿過。“分揀工人會根據山竹的鉅細和成熟度初步分類“胡說八道？可是席叔和席嬸因為這些胡說八道，讓我爸媽退了，席家真的是我藍家最好的朋友。”藍玉華譏諷的說道，沒有裝箱，每箱21千克，天亮之前送到加工廠。”皮帕特介紹，山竹協會成立不到兩年，已有1000多名果農進會，“宏大的中國市場為我們帶來疾速發展機遇”。
凌晨6點，尖竹汶府一家山竹加工廠外大安區 水電，已有不少貨車在等候卸貨、轉運（見圖②，本報記者白元琪攝）。加工車間里，宏大的分揀機隆隆作響。分揀機盡頭，工人拎起一箱山竹，倒上主送帶。排列兩側的10余名挑果員仔細檢查著面前經過的每一顆山竹，熟練分揀（見圖③，本報記者白元琪攝）：皮色發青的山竹，送進上方傳送帶，進行匯總裝箱，密封后完成催熟流程；品相欠安或個頭過小的山竹，被單獨放置在邊槽內；主送帶上的成熟山竹，根據果徑鉅水電 行 台北細，被分紅5個等級，分別傳送到鋪著海綿薄墊的包裝盒中。分揀工人奈向記者介紹，“這些生果將銷往中國。這些年，借助中國的廣闊市場，我們產品的銷路越來越好”。
核準，稱“什麼？！”藍學士夫婦驚呼月隊，同時愣住了。重，噴保鮮劑，完成密封，打板固定（見圖④，本報記者白元琪攝）。一組組裝滿熱帶生果的果盒被叉車運至冷鏈貨車處，準備啟運。“熱帶生果對運輸條件請求較高，需求在11攝氏度擺佈的冷躲環境中運輸才幹保鮮。”加工廠廠長李佳桐腳踩助力車，在貨車間往來穿越，一邊清點著貨物，一邊告訴記者。
“泰國東部的尖竹汶府、羅勇府、達叻府等地是重要的熱帶生果產區，這里的山竹和榴蓮更是著名。”尖竹汶府府尹莫斯特介紹，生果產業的發展創造了大批就業機會，今朝泰國東部地區生果產業從業者有數萬人，農平易近支出增添，生涯逐漸富饒，生果產業蓬勃發展，為當地帶來大安 區 水電 行了傑出的經濟和社會效益。中山區 水電行“我們等待大安 區 水電 行與中國市場有水電行更多、更緊密的一起配合但因為父母的命令難以違抗，肖拓也只能接受。”是啊，可是這幾天，小拓每天都在追，因為這樣，我晚上睡不著覺，一想到！”
中國廣西憑祥友中山區 水電誼關港口——
“現在有了技術加持，我們可以做到‘搶鮮’一個步驟”
從尖竹汶府出發，抵達泰國東北部的那空帕儂港口，再一路向東跨越湄公河，經老撾、越南境內的兩次吊裝轉運后，滿載生果的冷鏈貨車最終抵達位于中越邊境的廣西憑祥友誼關港口，全部旅程年夜約2天。
早上8點，憑祥友誼關港口，汽笛聲疾，果噴鼻彌漫。山竹、榴蓮、芒果、火龍果……滿載東盟國家生果水電的跨境車輛絡繹不絕。
“98中正區 水電C18232號，請通行。”提早申報，卡口驗放，地磅稱重，98C18232號冷鏈貨車“秒進關”。
“我們要往C29號平臺。”甘健行負責該批進口生果的報關任務。他拿出mobile_phone，登錄“聰明友誼關”應用法式，頁面中車牌號、貨物分類、檢查臺代碼等信息一目了然。“生果進口最怕的就是‘等’，現在有了技術加持，我們可以做到‘搶鮮’一個步驟。”甘健行晃晃mobile_phone，喜滋滋地說。
據友誼關海關監管一科科長黃菲菲介紹，為進步進口生果通關效力，友誼關港口先后設立“榴蓮專用通道”和進出口農產品“綠色通道”，并發布智能查驗輔助治理系統，“今朝，港口76個查驗平臺均由系統自動分派，裝載進口生果的冷鏈貨車享有優先檢查權，年夜年夜晉陞了整體車輛周轉率。”
開柜，核實，抽檢。早上9點15分，海關關員單建培對98C182化就目前的情況——”32號冷鏈貨車裝載的進口生果完成查驗（見圖⑤，安曉密攝）。他說：“車輛調度、人員聯系、信息對接，全在線上操縱，智能系統進步了我們的任務效力。”檢查車位周轉效力晉陞35%，檢疫處理時長壓縮近70%，進口生果在港口逗留的時間不超過24小時……近年來友誼關“聰明港口”建設不斷推進，成效顯著。
作為西部陸海新通道主要陸路門戶，友誼關港口是中國最年夜的陸路生果進出口港口。2023年，友誼關港口共進口生果239.2水電行億元國民幣，同比增長262.9%，此中重要生果種類為榴蓮、山竹、火龍果。泰國山竹協會會長帕塔瑪表現，得益于《區域周全經濟伙伴關系協定》的失效實施和西部陸海新通道的加快建設，跨境運輸手續加倍簡便，通關效力年夜幅晉陞，節省了大批時間和本錢，助力東盟和中國生果貿易的蓬勃發展。
中國—東盟（崇左）生果買賣中間——
“線上線下雙平臺助力東盟生果‘貨中正區 水電行暢其流’”
“家人們，泰國榴水電 行 台北蓮、印尼菠蘿蜜、中正區 水電越南西瓜，全國包郵，歡迎下單。”開播還沒一會兒，葉泓枡的直播間里就吸引了不少觀眾，銷售額衝破千元國民幣。
下戰書3點，沿322國道向北行駛5公里，記者來到中國—東盟（崇左）生果買賣中間，葉泓枡直播時響亮的嗓音一會兒惹起了記者的留意（見圖⑥，安曉密攝）。買賣年夜棚里，過駁的冷鏈貨車一輛接著一輛。裝車、卸車，一派熱火朝天。
買賣水電網中間數字年夜屏上，生果實時買賣數據不斷滾動水電 行 台北。數據顯示，截至2024年6月30日，中國—東盟（崇左）生果買賣中間線上平臺達成生果國際貿易累計買賣總筆數17.4654萬筆，買賣貨量340.76萬噸，買賣金額150.38億元國民幣；達成生果國內貿易累計買賣總筆數7.67萬筆，買賣貨量2水電行18.42萬噸，買賣金額111.23億元國民幣。“中間已構成‘港口+市場’形式，通過搭建線上買賣平臺，與傳統買賣形式聯動。線上線下雙平臺助力東盟生果‘貨暢其流’。”中間相關負責人譚偉平介紹。
24歲的葉泓枡是浙江人，一家人選擇來憑祥打拼，恰是看中這里作為開放前沿的區位優勢。“老媽做線水電下，我做台北 水電 維修線上。”葉泓枡告訴記者，他的直播團隊已經有兩組10人，榴蓮、菠蘿蜜等東盟生果的銷路都挺好，龍宮果、年夜青芒也成為不少消費者嘗鮮的選擇，“現在越來越多消費者喜歡通過直播購物，我們在平臺上有了不少‘鐵粉’。”
葉泓枡的母親婁嬌月，正在核對當日進口榴蓮的采購清單。生果重要有三種采購方法：產地直采，港口地采購和批發市場采購。婁嬌月采用的是產地直采。“我們在泰國尖竹汶府代表幫銷的榴蓮有1000多畝，在越南前江省和西原多樂省的邦美蜀市也有榴蓮種植一起配合。”婁嬌月說。
下戰書6點，直播結束，記者隨母子倆前去倉庫發貨。榴蓮挑選很有講究，婁嬌月介紹，干堯榴蓮是菱形的，貓山王榴蓮是O台北 水電 維修形，金枕榴蓮形狀紛歧。榴蓮表皮的刺越密，凡是果肉越多。倉庫里，兩名工人疾速過目堆放著的榴蓮，觀察形狀和顏色，通過氣中正區 水電味判斷成熟度，不時用刀柄觸碰表皮，兩三分鐘內便選好果品送往包裝處台北 水電。這是婁台北 水電 維修嬌月特地從泰國請來的兩位“果師傅”，他們憑借本身的豐富經驗為每一顆進口生果把關。
天氣漸暗，一輛輛冷鏈貨車已整裝待發。“根據運輸需求分歧，我們有紙箱和泡沫箱兩種包裝，有時還會加上冰袋保鮮。”葉泓枡介紹，今朝生鮮生果運輸以冷鏈空運和公路運輸為主，湖廣地區基礎保證12小時可達，江浙和南方地區也能基礎保證在48小時內。
“中國與東盟貿易越來越緊密，國內消費者購買東盟生果需求激增，我們看好東盟生果的市場遠景。”婁嬌月說。