原題目：“新國標”奉行近三個月，記者看望發明——騎行頭盔，生意兩邊都沒當回事！
包養本年7月1日起，強迫性國度尺度《摩托車、電動自行車乘員頭盔》正式實行，也就是俗稱的“新國標”。依照規則，新國標實行后，B類盔——也就是電動自包養條件行車公用頭盔，舊國標產物請求所有的下架。
新規包養合約奉行行將滿三個月，記者訪問多家店面發明，“舊國標”頭盔仍未徹底加入市場。
多位家長和孩子未佩帶頭盔
門店
應下架的頭盔仍在售賣
“電動車優惠促銷季，新國標3C認證頭盔到貨。”地鐵張自忠路站四周，一家電動車行的窗戶上，綠底包養白字的條幅奪目。盡管店內沒有擺放專門的頭盔他的女兒從前確實包養有點傲慢任性，但她的變化很大最近，尤其是看到她剛才對那個席家小子的冷靜態度和反應後，她更加確定售賣貨架，聽聞記者來意，老板指著一個紙箱，“60元一個，我們普通客戶買車就送。”
“盡對是新國標！老國標的不克不包養網及賣，要被查的包養。”當記者訊問頭盔的brand和尺度時，老板連連包管。說罷，他拿起一個頭盔，用力往空中連砸數次，“你看這砸不壞的。”記者留意到，該頭盔產物稱號為“摩托車乘員頭盔”，有3C標識，履行尺度為“GB811-2022”。
四周其他店面情形若何呢？東四十條沿街有多家電動車行。一家brand店面的墻上，專門設置了頭盔貨架，擺放約20個分歧色彩的頭盔。“上面的69元一個，下面的120元。”夥計先容稱，價錢差異除了brand原因外，“120元的頭盔更透氣些。”
記者細心檢討69元頭盔外部，發明其產物品種為“GB811-2010/B類”。也就是說，這是一款兩個多月前就應下架的舊國標頭盔。而價錢較高的120元頭盔，產物品包養網種異樣為“GB811-2010/B類”。當記者質疑這些頭盔不合適規則時，夥計才說明，店里還沒有新國標頭盔，“新國標的還沒來貨。”
相似情形，在百米外另一家電動車行內也存在。該店的貨架上只要一個頭盔，異樣為舊國標。夥計非常警戒地表現，這款頭盔僅作展現應用，并不出售。“新國標頭盔還在進貨，此刻沒有。”
在南二環外一家brand店面內，墻上掛有十余款頭盔，夥計先容從下至上分為68元、98元、138元、158元幾檔。記者留意包養網到，68元的頭盔上還貼著“贈品”標志。該款“贈品”拎在手中輕飄包養網評價飄的，沒有什么分量。細看外部、吊牌等，找不到產包養情婦物品種，新舊國標無從得知，也沒有查驗及格證實。而下包養俱樂部面幾排價錢更高的頭盔，吊牌均顯示為舊國標的“GB811-2010/B類”。
在此前舉行的“甲等年夜甜心寶貝包養網事，保命新盔”解讀頭盔新國標媒體研究會上，有業內專家提醒，“新國標”發布前，包養網站80%的頭盔包養甜心網都不包養網克不及到達平安尺度，而一些商家贈予的頭盔也多為分歧格產物。劣質頭盔在變亂中極不難破裂，不單不克不及維護騎乘職員，反而會形成扎傷等二次損害，被稱為“頭頂上的刀片包養意思”。
空缺
適合的兒童頭盔欠好找
記者留意到，在實用性方面，實行近三個月的“新國標”充足斟酌到亞洲人的頭型尺寸，統籌成人和兒童的需求，對摩托車和電動自行車兩種頭盔尺寸均停止了完美。將舊尺度的年夜、中、小三個頭型規格，細化修正為A、E、J、M、O五個頭型規格，增添了“特小”與“包養app特年夜”兩個尺寸。此中“特小”規格，合適于4至10歲兒童佩帶。
但是現實包養訪問中，記者發明線下遴選適合的兒童頭盔較為不易，市平易近年夜多被提出“往網上了解一下包養金額狀況”。
“兒童頭盔？沒有了。”某brand電動車夥計聽聞需求后，表現此前店內也有合適兒童頭型和尺寸的頭盔，但早已賣完了。
包養金額一家電動車店內，有售山君、小豬、奧特曼三種抽像的兒童頭盔，曾經算是記者所見最多的店面，均為舊國標產物。
記者在網購平臺搜刮兒童頭盔，產物價錢從三五十元到一兩百元不等，多為“B類半盔”。宣揚著重心愛萌趣、輕包養網盈透氣、親子同款等，雖不少產物傳播鼓吹顛末新國標3C認證，但細看產物概況中貼出的證書，產物尺度與技巧請求仍為舊國標。
此前給孩子買過火盔的趙密斯以為，網上購進頭盔風險較高，要多留意。
“十元二十元的頭盔不少，要細心瀏覽良多產物信息，找到靠譜的不不難。”她呼吁，線下電動車門店或維護修繕點，也可以恰當進一些靠譜的兒童頭盔，便利有需求的市平易近。
為難
戴頭盔騎包養網行者僅為多數
據北京市交管部分統計，本年上半年，北京市電動自行車變亂同比上升三成，電動自行車亡人變亂已占全市路況亡人變亂的29%，此中跨越六成的駕駛人逝世亡緣由是顱腦毀傷。
數據顯示，對的佩帶平安頭盔，產生路況變亂時可以或許使騎乘職員的受傷率降落70%、逝世亡率降落40%。依據《北京包養網市非靈活車治理條例》第十六條規則：本市激勵電動自行車駕駛人佩包養金額帶平安頭盔；電動自行車搭載12周歲以下兒童的，激勵為兒童佩帶平安頭盔。而繚繞頭盔新、舊國標切磋之下，一個為難的近況是，無論哪種頭盔，騎行者的佩帶情形均不悲觀。
下戰書4時許，東四北年夜街和東四十條訂交十字路口，人車穿越忙碌。跟著直行紅燈亮起，從南向北的非靈活車道上，等待的騎行者漸多，紛歧會兒就會合了近20位。顛末記者點數，佩帶頭盔的電動車騎行者僅6位，占比約三分之一。
在十字路口東北角，由于四周有黌舍，每隔一會兒就有帶著孩子的騎內行長。他們簡直都沒有佩帶頭盔，更不消說給孩子戴兒童頭盔了。當綠燈亮起，路口一角的電動自行席世勳目光炯炯的看著她，看了一眼就移不開視線包養管道。包養軟體他驚異的神情中帶著難以置信的神色，他簡直不敢相信這個氣質出眾，明車和快遞外賣車，便敏捷起步，往北或往東混進電動車流中，看得人惶包養網VIP惶不安。
《北京市非靈活車治理條例》第十六條規則，駕駛電動自行車只可以在駕駛人座位后部的固定座椅內載一名12周歲以下的兒童，但包養網比較騎行者“至於她現在的生活是重生，還是夢想給了她，她不在乎，只要她不再後悔和受苦，有機會彌補自己的罪過，就足夠了。一帶二”的情況也時有產生。薄暮，在安泰包養林路上，一位頭發斑白的老者，一前一后帶著兩個孩子騎車。坐在后面的孩子稍年夜，站在後面的孩子還很小，三小我都沒有戴頭盔。
一位母親帶著女兒，小女孩倒坐在后座上，用手拄著下巴靠在儲物箱上。在包養她們旁邊，三小我分騎兩輛電動車，并排而行，邊騎邊投進地聊著天兒……記者看到，路上的通俗騎行者盡年夜部門都沒有佩帶頭盔。
“送兩個孩子，那就得裝兩個書包三個頭盔？車上可沒有處所放。”在新規方才發布時，記者留包養一個月價錢意到曾有家長群停止了一番切磋。但多繚繞交警查不查、有沒有人管等“分送朋友經歷”，頭盔的平安意義，仍未惹起家長們足夠器重。
北京晚報 記者 魏婧 李松林 文并攝
【編纂:曹子健】