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習近平總書記指水電 行 台北出，對港珠澳年夜橋這樣的嚴重工程，既要高質量建設好，全力打造精品工程、樣板工程、安然工程、廉潔工程松山區 水電行，又要用好管好年夜橋，台北 水電為粵港澳年夜灣區建設發揮主要感化。
港珠澳年夜橋正式開通6年來，車流量客流量紀錄不斷刷新，成為年夜灣區人員台北 水電和貨物往來的“年夜動脈”，無力促進年夜灣區互聯互通和高質量發展。松山區 水電
滾滾珠江口，浩瀚孤立洋，港珠澳年夜橋橫臥粵港澳年夜灣區的“黃金內灣”。
上午10時，年夜橋珠海公路港口迎來車流岑嶺。出境標的目的，一輛貨車正緩緩駛進車道。
“車上裝載的是來自粵港澳年夜灣區等多地出產的電子設備，它們被集散到珠海裝車，即將通過港珠澳年夜橋運往噴鼻港機場，隨后裝機空運，發往國外。”港珠澳年夜橋海關關員對照著“一站中山區 水電行式”報關單查驗，不到20分鐘，貨車敏捷通關、上橋，駛往東岸標的目的。
2018年10月23日，港珠澳年夜橋正式開通。6年來，這一幕“車暢“奴隸的父親是個主人，他的父親教他讀書寫字。”人旺”的場景，已成為年夜灣區往來互通的常態。據統計，截至10月22松山區 水電行日，經港珠澳年夜橋珠海公路港口往來粵港澳三地的搭客數量已超過6230萬人次，車輛累計超過1276萬輛次；截至9月台北 水電 行，進出口貨物總值累計達9427億元。
車暢貨興 活氣迸發吧。” 。台北 水電 行”
經貿新通道聚力成勢
港珠澳年夜橋西端，從珠海公路港口沿年夜橋延長線繼續向西，不到20分鐘，即是港珠澳跨境商貿全球中間倉。
沿中間中山區 水電行倉內的環形坡道，粵港兩地牌貨車司機許師傅將車開上四樓。裝好一車廂快遞郵包后，貨車緩緩駛出年夜樓，往港珠澳年夜橋標的目的駛往。1個多小時后，這車噴鼻港市平易近網購的商品便能跨海抵港，陸續送到市平易近手中。
“港珠澳年夜橋開通后，我開房間裡很安靜，台北 水電行彷彿世界上沒有其他人，只有她。車沿著它往復噴鼻港、珠海兩地，天天來回兩三趟。”許師傅說，在這條串聯粵港澳的經貿新通道上，眼看著往來奔馳的貨車越來越多，大安區 水電中間倉周邊跨境經貿產業帶、物流園也日漸發展台北 水電 維修壯年夜。
投資建設這座全球中間倉的港珠澳集團，是一家因港珠澳年夜橋而生的平易近營企業。港珠澳集團董事長林陞介紹，中間倉運營以來，已吸引多個電商平臺進駐，來自各地的郵包湊集到這里，再分撥運往港澳，日均峰值達到6萬票。
港珠澳年夜橋的開通，讓珠海成為灣區獨一一個與港澳都有陸路相連的城市，攜手港澳共建港珠澳年夜橋經貿新通道。
與港珠澳跨境商貿全球中間倉一路之隔，粵港澳物流園一期投進應用、二期已經建成，重點發展中轉集拼大安區 水電、跨境電商等業務，今朝已吸台北 水電 維修引10家物流企業落戶，對接多家電商平臺，出口業務量穩步增長。
“作為離港珠澳年夜橋比來的物流園，粵港澳物流園與港珠澳年夜橋經貿新通道一體規劃建設，疾速通達噴鼻港機場、本錢較低、通關效力高級，是企業最重視的優勢。”珠海路況控股集團無限公司副總經理閆卓瑾說。
粵港澳物流園再往西，高欄港綜保區、空港國際聰明物流園等連綴成線；港珠澳年夜橋珠海公路港口成為我國承接跨境直購出口的年夜型港口之一；物流運水電網輸配送場景不斷豐富，跨境貨車的港口通關親身經歷持續優化……伴隨物流軟硬配套不斷完美，作為外貿新業態的跨境電商蓬勃發展。
現在，經港珠澳年夜橋港口貨物收發地覆蓋31個省份，天天約70萬個包裹進出，通達230多個國家和地區，“全國攬貨、珠海湊集、發往港澳、通達全球”的態勢日趨明顯。
據拱北海關相關負責人介紹，在經貿新通道建設帶動下，港珠澳年夜橋港口進出口貨運業務量持續增長。本年以來，經年夜橋收支境的貨車超過50萬輛次，同比增長13.7中正區 水電行%；1—9月進出口貨物總值達1649.7億元，同比增長10.4%。
北上南下 融會加快
共享灣區“一小時生涯圈”
信義區 水電6年來，三地不斷放寬年夜橋通行政策，自駕“北上”、暢游灣區，正在成為港澳居平易近的出游新選擇。
周末，噴鼻港居平易近施師長教師駕車帶上家人，通過港珠澳年夜橋到達珠海，暢快“逛吃”“樂購”。“以前我們重要靠穿越巴士往復兩地，‘港車北上’實施后，一家人節沐日自駕到內地，一趟游遍年夜灣區，很是便利。”施師長教師說。
2023年，“澳車北上”“港車北上”政策相繼落地。“年夜橋港口作為‘兩車北上’獨一指定通行港口，收支境車流迎來爆發式增長。本年以來，共查驗收支境車輛435萬輛次，同比增添82.8%，是2019年同期的5.75倍，總數居全國各港口第一。”港珠澳年夜橋邊檢站政委李戍紅說。
時空距離縮短，生涯半徑擴年夜。地輿優勢疊加港口24小時方便通關特徵，帶動年夜灣區“一小時生涯圈”成為現實。截至10月22日，“北上”港澳單牌車總量已累計超過384萬輛次；經年夜橋進出內地的港澳居平易近總數已超過3560萬人次。
為進一個步驟“用好”年夜橋，廣東省、珠海市主動協同相關部門，大安區 水電不斷創新港口監管機制，相繼發布松山區 水電“經珠港飛”“港珠澳年夜橋游”等項目，拓展年夜橋的文旅效能。隨著內地赴港澳“個人游”城市的持水電網續擴容，本年以來，持港澳游玩簽注經年夜橋往來的內地搭客已超過410萬人次，同比增長73.2%，是2019年同期的1.71倍。
“走年夜橋、游年夜橋”成為年夜灣區游玩新風尚，圍繞其打造的“一程多站”式游玩產品熱度不斷升溫。2023年12月15日港珠澳年夜橋游玩開通試運營以來，共招待來自全國的游玩團6052個、游客23.48萬人次。
珠海市觀光社行業協會副會長潘彥謙介紹，隨著港澳游、年夜橋游熱度不斷攀升，珠海良多當地觀光社與噴鼻港的觀光社樹立一起配合，實現松山區 水電行游玩服務“無縫銜接”。
聰明賦能 “管好”年夜橋
便捷通關助力互聯互通
年夜橋港口，珠海市海淼水產進出口無限公司關務部經理黃雯雯疾速辦完了海關所有的手續。“此前，運一趟海鮮要耗費六七個小時。港珠澳年夜橋正式開通后，僅用1小時擺佈，就能把海鮮運到噴鼻港，不僅海產品存活率年夜幅晉陞，運輸價格也節省近一半。”黃雯雯說。
這背后，是多項海關通關方便化辦法：“兩步申報”、匯總征稅廣泛運用，粵港“一單兩報”率先實行，“一站式”卡口系統持續優化，粵港澳“三地一鎖”提質增效……“用好”離不開“管好”。港珠澳年夜橋珠海公路港口，不僅中正區 水電行是高技術、高價值貨物的疾速通道，更是各種疾速、便捷通關新技術、新形式的“試驗場”“培養地”。
在港珠澳年夜橋監控指揮中間的年夜屏上，各個海關業務現場的台北 市 水電 行監控畫面實時呈現，一目了然；在進境年夜廳監管區域，高下溫探測儀、渺小氣候監測儀等高科技賦能物暢其流。“用好‘一橋連三地’的優勢，實現年夜橋物流‘快進快出’‘年夜進年夜出’‘優進優出’‘智進智出’，更好服務港珠澳年夜橋經貿新通道建設和外貿高質量發展。”港珠澳年夜橋海關副關長汪沛洋表現。
10月21日早上7點，在港口珠港出境年夜廳，陳師長教師正在排隊通關。家住珠海、在噴鼻港任務的他，天天搭乘搭座穿越巴士往復兩地，“通關便利，不到5分鐘就能抵達港口巴士乘車點。”陳師長教師的親身經歷得益于拱北海關“聰明旅檢”建設。海關與港口安檢創新采用“一機兩屏，一次過檢”形式，兩道關卡“合二為一”，台北 水電行出境查驗時間年夜幅縮短。
港珠澳年夜橋邊檢站不斷完美流程環節，實現邊檢備案環節的無紙化、電子化；通過發布“中正區 水電行一鍵登錄”輔助把持系統等創新舉措，將“一站式”客車通道邊檢查驗環節均勻時長由28秒縮短至16秒。
面對日益增長的車流量，年夜橋港口已完成“貨兼客”通道升級“好，我等會兒讓我媽來找你，我會放你自由的。”藍玉華堅定地點點頭。改革，將出境客車查驗通道由22條增添至35條；海關、邊檢等聯檢單位由串聯驗放升級為并聯驗放，驗放效力晉陞約50%；小客車岑嶺時段單向出境通關才能達每小時1500輛次水電。