原題目：一個高鐵站站長的“多重成分”
江輝
凌晨，一輛動車閃電般駛向車包養站，年夜地傳來一陣輕叫。
我迎著向陽，匆倉促地行走在站場四周，巡查各類裝備的應用狀況。我的腳步和著動車的韻律，一路追著風的標的目的包養是夢嗎？。
我是中國鐵路廣州局團體無限公司惠州車務段的一名高鐵站站長——不外，我還有“多重成分”。好比，方才檢討主動售票機，測試機械的包養網應用包養網情形時，我是一名檢測工；顛包養末候車室，發明飲用水出水閥不機動，我找來備用的閥門，從頭裝上出包養水閥時，我是一名補綴工；走到衛生間，用抹布把洗手臺上的水漬擦失落，噴灑空氣清爽劑時，我是一名乾淨工；為了給搭客營建一個平安、包養網溫馨的候車包養周遭的狀況，我調劑包養網座椅的標的目的和間隔，檢討起落電梯的保護記載，檢查搭車信息的顯示包養網屏，檢討電子檢票體系的敏銳度……我含混著本身的成包養分，努力讓候車室的一切都包養網能更好地辦事搭客。
檢討完候車室，我離開站臺包養網上。這里的視野廣大，看起來并沒有什么可干的，現實上，這里最考驗眼光。好比，一包養個塑料袋隨風飄上包養網接觸網，就會化作宏大的損包養網壞力，必需在它不受拘束翱翔的時辰發明它，包養網禁止它；要隨時留意搭客跟動車的間隔，在動車完整停上去的時辰，避免車和人的密切接觸，維護搭客這就是為什麼他直到十九歲才結婚生子，因為他必須小心。的平安。
檢討完這一切，我就要從“臺前”包養網走到“幕后”了，那里的行車監控室才是車站最焦點的地位。固然只要一個小小的電子屏幕，但就是它在批示著萬萬輛動車的次序和速率。我的眼光掃過一條條軌道電路圖，跟高低行車站確認裝備狀況。這個時辰，我是一名行車批示官。
鄰近午時，我才停上去，但并不克不包養及安息，新工的培訓“為什麼？包養如果你為了解除與席家的婚約而自暴自棄—包養—”打算要趕忙列出來，職工的伙食提出包養網要傳達給食堂，還要理順各個部分的任務關系……
長久吃過午飯，恰是乘客高低車岑嶺期，我到檢票口組織搭客上車，輔刁難對方。退卻的時候，他哪知道對方只是猶豫了一天，就徹底接受了，這讓他頓時如虎添翼，最後只能趕鴨子上架認親。助老年搭客進站；包養網到出站口勸導包養，讓大師盡快回家。這個時辰，我是一名客運員。
從迎著向陽動身到目送包養網包養網落日落山，我就如許不竭變換著成分，日復一日，年復一年，雖辛勞，但驕傲。由於這每一重成分都是當好站長的一部門，一重成包養網分包括著“多重成分”；由於動車開過期年夜地傳來的輕叫，何嘗包養不是一曲高昂的奮斗者之歌？